[實用新型]一體式耐磨損機動車制動卡鉗

有效

• 申請號: 202222868359.3
• 申請日: 2022-10-31
• 公開（公告）號: CN218718341U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 郝利強;葉嘯;董桂生;程德焰;周小龍;馬騰輝
• 申請（專利權）人: 江蘇炬瑞車輛科技有限公司
• 主分類號: F16D55/22
• 分類號: F16D55/22;F16D65/095;F16D65/847;F16D65/14;F16D121/04
• 代理公司: 南京蘇博知識產權代理事務所(普通合伙) 32411
• 代理人: 鄒宇峰

本實用新型公開了一體式耐磨損機動車制動卡鉗，包括主體框架、側板和液壓油槽，主體框架頂端的兩側均固定連接有側板，主體框架的兩側均設置有液壓油槽，側板內部的上方貫穿有輔助安裝結構，推板安裝于液壓活塞的一側，液壓油槽的一端設置有注油口，液壓油槽的另一端設置有隔溫導油結構。本實用新型通過設置有剎車防護結構，在剎車片一側設置若干防滑凸紋，使防滑凸紋直接與剎車碟片接觸，在剎車碟片轉動時部分熱量將從防滑凸紋之間縫隙向外導出，且在推板與剎車片之間被間隔板間隔，且間隔板之間同樣留有供散熱的空間，因此延緩熱量向液壓活塞的傳導，進而避免液壓活塞因溫度較高而出現的磨損，實現了對液壓活塞的防護。

技術領域

本實用新型涉及機動車制動卡鉗技術領域，特別涉及一體式耐磨損機動車制動卡鉗。

背景技術

機動車卡鉗是一種通過液壓活塞推動剎車片對剎車盤進行擠壓而的剎車制動組件，由于機動車車速相對較快，因此卡鉗的使用尤為重要，且卡鉗的質量也對機車行駛的安全有著直接影響，因此機動車制動卡鉗時機動車的重要零件之一；

市面上常見的機動車卡鉗多采用液壓活塞的方式進行驅動，在機動車卡鉗進行使用時為提高其安裝便捷性往往采用一體式卡鉗，以此減少卡鉗在于機車安裝時的安裝步驟，使卡鉗的安裝更加穩定且快速，而在市面上常見的一體式機動車卡鉗使用較為常見但存在一定問題；

1、常見的機動車制動卡鉗在進行使用時液壓活塞推動剎車片與碟片擠壓摩擦進而進行機動車減速，由于卡鉗的擠壓力度過大，在剎車片摩擦過程中極易產生過高熱量，且熱量傳導至活塞對活塞有著一定的影響。

2、由于機動車制動卡鉗通過液壓方式進行驅動，在天氣較為寒冷時液壓油極易出現粘稠或凝固現象，直至卡鉗驅動效果大大降低。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型的目的是提供一體式耐磨損機動車制動卡鉗，用以解決現有的機動車制動卡鉗液壓活塞易導熱損壞的缺陷。

(二)實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：一體式耐磨損機動車制動卡鉗，包括主體框架、側板和液壓油槽，所述主體框架頂端的兩側均固定連接有側板，所述主體框架的兩側均設置有液壓油槽，所述側板內部的上方貫穿有輔助安裝結構，所述液壓油槽的內側安裝有液壓活塞，所述液壓活塞的一側安裝有剎車防護結構，所述剎車防護結構包括推板、間隔板、剎車片和防滑凸紋，所述推板安裝于液壓活塞的一側，所述液壓油槽的一端設置有注油口，所述液壓油槽的另一端設置有隔溫導油結構。

優選的。所述輔助安裝結構包括沉頭槽、插銷、限位凸塊、緊固螺紋頭和緊固螺母，所述沉頭槽開設于側板一端的內部，所述側板的內部貫穿有插銷，所述插銷的外側壁固定連接有限位凸塊，所述插銷的一側固定連接有緊固螺紋頭，所述緊固螺紋頭的外側壁螺紋連接有緊固螺母。

優選的。所述限位凸塊在插銷的外側壁固定連接有若干個，且若干個所述限位凸塊在插銷的外側壁呈環形分布，以此使插銷與安裝處之間接觸面積大大增加。

優選的。所述推板一側的兩端均固定連接有間隔板，所述間隔板的一側固定連接有剎車片，所述剎車片的一側固定連接有防滑凸紋。

優選的。所述間隔板關于推板的垂直中心線呈對稱分布，所述防滑凸紋在剎車片的一側呈等間距分布，以此使防滑凸紋之間留有散熱空間。

優選的。所述隔溫導油結構包括導油管、隔熱巖棉圈和金屬編制網套，所述導油管固定連接于主體框架的一端，所述導油管的外側壁包裹有隔熱巖棉圈，所述隔熱巖棉圈的外側壁包裹有金屬編制網套。

優選的。所述導油管外徑的橫截面積小于隔熱巖棉圈內徑的橫截面積，所述導油管與液壓油槽內部之間相連通，以此使液壓油槽內部液壓油得以進行流動。

(三)有益效果