[實(shí)用新型]道路改造工程瀝青路面搭接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222866111.3
• 申請(qǐng)日: 2022-10-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218861250U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高娜娜;戴華超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣東棣業(yè)建設(shè)集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E01C11/00
• 分類號(hào): E01C11/00;E01C11/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本申請(qǐng)公開(kāi)了道路改造工程瀝青路面搭接結(jié)構(gòu)，涉及路面搭接技術(shù)領(lǐng)域，包括基層，基層頂部的一側(cè)連接有舊墊層，基層頂部的另一側(cè)連接有新墊層，舊墊層和新墊層之間連接有連接板，連接板的兩端均連接有斜桿，兩組斜桿遠(yuǎn)離連接板的一端分別伸入舊墊層和新墊層的內(nèi)腔，連接板頂部的兩側(cè)等間距插接有插桿。本申請(qǐng)通過(guò)斜桿和插桿的共同作用將連接板插接在舊墊層和新墊層的連接處，同時(shí)配合第一連接桿、第二連接桿和第三連接桿的作用，可以增強(qiáng)連接板內(nèi)部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，從而在一定程度上避免了由于舊墊層和新墊層的銜接處易于松動(dòng)甚至斷裂導(dǎo)致道路出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，提高了道路穩(wěn)固性的同時(shí)也在一定程度上使得道路的使用壽命更加長(zhǎng)久。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及路面搭接的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及道路改造工程瀝青路面搭接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

市政道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所，市政道路工程施工中，往往都需要對(duì)瀝青路面進(jìn)行搭接，目前在對(duì)瀝青路面進(jìn)行搭接時(shí)，通常都是先對(duì)路面進(jìn)行銑刨，刨去一定的寬度形成層次分明的斷層，并在對(duì)應(yīng)的斷層處搭接對(duì)應(yīng)的新路結(jié)構(gòu)。

在實(shí)現(xiàn)本申請(qǐng)過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)該技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題，現(xiàn)有的搭接結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，由于道路需要承受交通運(yùn)輸?shù)膲毫Σ⑶沂艿江h(huán)境因素的長(zhǎng)期影響，新舊路面的銜接易于松動(dòng)甚至斷裂，從而導(dǎo)致道路出現(xiàn)故障，進(jìn)而阻礙交通的正常運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善上述提到現(xiàn)有的搭接結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單，由于道路需要承受交通運(yùn)輸?shù)膲毫Σ⑶沂艿江h(huán)境因素的長(zhǎng)期影響，新舊路面的銜接易于松動(dòng)甚至斷裂，從而導(dǎo)致道路出現(xiàn)故障，進(jìn)而阻礙交通的正常運(yùn)行的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供道路改造工程瀝青路面搭接結(jié)構(gòu)。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑缆犯脑旃こ虨r青路面搭接結(jié)構(gòu)，采用如下的技術(shù)方案：

道路改造工程瀝青路面搭接結(jié)構(gòu)，包括基層，所述基層頂部的一側(cè)連接有舊墊層，所述基層頂部的另一側(cè)連接有新墊層，所述舊墊層和所述新墊層之間連接有連接板，所述連接板的兩端均連接有斜桿，兩組所述斜桿遠(yuǎn)離所述連接板的一端分別伸入所述舊墊層和所述新墊層的內(nèi)腔，所述連接板頂部的兩側(cè)等間距插接有插桿，所述連接板的內(nèi)腔開(kāi)設(shè)有預(yù)留腔，所述預(yù)留腔的內(nèi)壁之間等間距連接有第三連接桿，所述第三連接桿的兩側(cè)分別連接有第一連接桿和第二連接桿，所述舊墊層和所述新墊層的頂部設(shè)置有路面層。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，首先對(duì)舊墊層進(jìn)行銑刨并使其形成斷層，待舊墊層形成斷層后，將新墊層與舊墊層對(duì)齊，待新墊層與舊墊層對(duì)齊后，通過(guò)斜桿和插桿的共同作用將連接板固定在舊墊層與新墊層的銜接處，從而對(duì)舊墊層與新墊層之間進(jìn)行固定，通過(guò)在連接板的內(nèi)部連接圓弧頭、第一連接桿和第二連接桿，從而增強(qiáng)了連接板的強(qiáng)度，從而在一定程度上避免了由于舊墊層和新墊層的銜接處易于松動(dòng)甚至斷裂導(dǎo)致道路出現(xiàn)故障的現(xiàn)象，提高了道路穩(wěn)固性的同時(shí)也在一定程度上使得道路的使用壽命更加長(zhǎng)久。

可選的，所述路面層底部的兩端均連接有定位塊，所述舊墊層和所述新墊層的頂部均開(kāi)設(shè)有與所述定位塊插接配合的定位槽。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將路面層底部的定位塊插接至定位槽內(nèi)，從而能夠?qū)β访鎸舆M(jìn)行定位，盡量避免路面層出現(xiàn)偏移的情況。

可選的，所述插桿的底部連接有錐頭。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從而能夠在錐頭的輔助作用下，將插桿快速地插入舊墊層和新墊層的內(nèi)部。

可選的，所述錐頭的外壁等間距連接有凸齒。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，增加了錐頭與舊墊層和新墊層之間的作用力，從而使得插桿在插接時(shí)更加緊固。

可選的，所述插桿的頂部連接有圓弧頭。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使得插桿不會(huì)突出對(duì)路面層造成傷害。

可選的，所述連接板的頂部連接有防水板，所述防水板的大小與所述連接板的大小相同。