[實用新型]潰縮式制動踏板總成及車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222861487.5
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218519661U
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設計）人: 龐長江;卓華
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

本實用新型公開了一種潰縮式制動踏板總成及車輛，包括左支架、右支架、踏板臂和轉軸結構；轉軸結構包括碰撞支架、銷軸、主支架、旋轉支架、彈簧、第二轉軸和第一轉軸；碰撞支架與主支架通過第一鉚釘和第二鉚釘鉚接在一起，銷軸的兩端分別穿過碰撞支架并焊接在碰撞支架上，主支架的兩邊分別與左支架和右支架焊接；第二轉軸的兩端分別穿過旋轉支架并安裝在左支架和右支架上；彈簧套裝在第二轉軸上，且彈簧的第一端固定在旋轉支架上，彈簧的第二端固定在主支架上；第一轉軸安裝在旋轉支架上；踏板臂與第一轉軸焊接在一起。當發(fā)生劇烈碰撞時，本實用新型避免了在制動踏板向駕駛員移動時踏板面對駕駛員腳步及腿部的侵入傷害，達到了保護駕駛員的目的。

技術領域

本實用新型屬于車輛的制動操縱系統(tǒng)技術領域，具體涉及一種潰縮式制動踏板總成及車輛。

背景技術

在常規(guī)車輛布置中，制動踏板與助力器通過推桿剛性連接，在執(zhí)行制動時駕駛員踩下制動踏板，踏板繞轉軸旋轉并推動推桿將機械力轉變?yōu)橐簤毫Γ瓿蓜x車動作。

當車輛發(fā)生碰撞時，駕駛員因行駛慣性向發(fā)動機方向移動，駕駛員腿部保持踩下制動踏板位置，當碰撞足夠強烈時，發(fā)動機及助力器向乘用艙內侵入，助力器通過推桿及制動踏板擺臂向駕駛員腳步及小腿部進行沖擊，易造成駕駛員小腿骨折等嚴重傷害。

因此，有必要開發(fā)一種新的潰縮式制動踏板總成及車輛。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于提供一種潰縮式制動踏板總成及車輛，當發(fā)生劇烈碰撞時，能避免在制動踏板向駕駛員移動時踏板面對駕駛員腳步及腿部的侵入傷害，以達到保護駕駛員的目的。

第一方面，本實用新型所述的一種潰縮式制動踏板總成，包括左支架、右支架、踏板臂和轉軸結構；

所述轉軸結構包括碰撞支架、銷軸、主支架、旋轉支架、彈簧、第二轉軸和第一轉軸；

所述碰撞支架與主支架通過第一鉚釘和第二鉚釘鉚接在一起，所述銷軸的兩端分別穿過碰撞支架并焊接在碰撞支架上，主支架的兩邊分別與左支架和右支架焊接固定；

所述第二轉軸的兩端分別穿過旋轉支架并安裝在左支架和右支架上；

所述彈簧套裝在第二轉軸上，且彈簧的第一端固定在旋轉支架上，彈簧的第二端固定在主支架上；

所述第一轉軸安裝在旋轉支架上；

所述踏板臂與第一轉軸焊接在一起。

可選地，所述旋轉支架整體呈n形，所述旋轉支架兩側邊的端部均設有倒鉤，所述旋轉支架通過倒鉤勾掛在銷軸上，實現互鎖。

可選地，所述旋轉支架的兩側邊上分別對稱開有第一轉軸孔和第二轉軸孔，其中，兩個第一轉軸孔用于裝配第一轉軸，兩個第二轉軸孔用于裝配第二轉軸。

可選地，所述旋轉支架的底部開設有用于裝配彈簧的彈簧孔；

所述主支架上開設有用于裝配彈簧的第三孔；

所述彈簧的第一端固定在旋轉支架的彈簧孔內，彈簧的第二端固定在主支架的第三孔中。

第二方面，本實用新型的一種車輛，采用如本實用新型所述的潰縮式制動踏板總成。