[實用新型]航空座椅滑軌調節孔鉆鏜精加工裝置

有效

• 申請號: 202222860909.7
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218591895U
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 楊保國
• 申請（專利權）人: 新鄉市卓穎機械有限公司
• 主分類號: B23B47/00
• 分類號: B23B47/00;B23Q3/08;B23Q11/00
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 路寬

本實用新型公開了航空座椅滑軌調節孔鉆鏜精加工裝置，涉及航空座椅相關技術領域。本實用新型包括連接塊、液壓推動機、導氣方鋼和封板，連接塊前側上部的一側設置有導氣方鋼，導氣方鋼的后側中間固定有連接條，液壓推動機的頂部固定有活動塊，導氣方鋼遠離活動塊的一端固定有封板。本實用新型通過設置連接塊、液壓推動機、導氣方鋼和封板，解決了滑軌上的方鋼在鉆鏜開調節孔時容易被壓動造成構件尺寸誤差增大和鉆鏜開孔后碎屑容易留在方鋼內且不容易清理的問題，本實用新型具有使用后對方鋼在鉆鏜開調節孔時有一定支撐作用，減少其開調節孔時被壓動造成尺寸誤差和鉆鏜開孔后留在其中的碎屑更容易去除。

技術領域

本實用新型屬于航空座椅相關技術領域，特別是涉及航空座椅滑軌調節孔鉆鏜精加工裝置。

背景技術

航空座椅是飛機航空領域用的，給予旅客乘坐用的座椅，隨著汽車技術的發展，汽車座椅在不斷地發展后，設計要求不斷升高，達到航空領域設計標準，也可被稱為航空座椅，航空座椅為了可以調節，需要使用滑軌，滑軌上對應的方鋼需要開調節孔來輔助使用，在開調節孔的時候，需要通過夾持結構進行夾持，再通過鉆床進行鉆鏜，使得其開出，但它在實際使用中仍存在以下弊端：

1、滑軌上的方鋼在鉆鏜開調節孔的時候，是在方鋼的側面進行鉆鏜開孔的過程中，鉆床會對方鋼上產生一定地壓力，導致方鋼和滑軌底座連接結構之間被壓動，使得此結構產生形變，增大整體構件的尺寸誤差；

2、滑軌上的方鋼在鉆鏜開調節孔后，鉆鏜開孔過程中產生的碎屑會留在方鋼內，又因為在鉆鏜開孔過程中，需要采用切削液等進行冷卻和開孔位置的潤滑，碎屑在方鋼內不易被清理掉，需要人工手動去除，影響加工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供航空座椅滑軌調節孔鉆鏜精加工裝置，通過設置連接塊、液壓推動機、導氣方鋼和封板，解決了滑軌上的方鋼在鉆鏜開調節孔時容易被壓動造成構件尺寸誤差增大和鉆鏜開孔后碎屑容易留在方鋼內且不容易清理的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現的：

本實用新型為航空座椅滑軌調節孔鉆鏜精加工裝置，包括連接塊、液壓推動機、導氣方鋼和封板，所述連接塊前側上部的一側設置有導氣方鋼，所述導氣方鋼的后側中間固定有連接條，所述連接塊前側下部設置有兩個液壓推動機，所述液壓推動機的頂部固定有活動塊，所述導氣方鋼遠離活動塊的一端固定有封板，在使用時，本實用新型通過連接塊將液壓推動機、導氣方鋼和封板連接在一起，通過液壓推動器推動活動塊上升，將航空座椅滑軌卡在連接板前方，并為航空座椅滑軌上方鋼提供一定地支撐，通過導氣方鋼在被氣動推動器驅動推動到航空座椅滑軌上方鋼內，再通過封板將連接軟管中輸送的高壓空氣導到導氣方鋼內，再往方鋼內吹送，將方鋼中開孔產生的碎屑吹除。

進一步地，所述連接塊前側上部遠離導氣方鋼的一側固定有連接板，所述連接板前側的四個拐角處皆固定有插桿，連接板通過插桿與航空座椅滑軌底座卡好。

進一步地，兩個所述活動塊設置在連接板兩側的插桿之間，且活動塊與連接板之間有一定間隙，使得活動塊上升的時候，提供航空座椅滑軌夾持和其上方鋼的支撐。

進一步地，所述液壓推動機的后側固定有連接座，所述連接座的后側固定在連接塊前側，所述連接座的頂部固定有限制塊，液壓推動機通過連接座連接在連接塊前方。

進一步地，所述連接條靠近連接板的一側后部固定有按壓開關，所述連接條遠離連接板的一側固定有氣動推動器，所述氣動推動器的后側固定有后板，所述后板的后側固定在連接塊前側，連接條通過按壓開關在被壓下的時候，啟動電控閥。

進一步地，所述封板遠離導氣方鋼的一側固定有連接軟管，所述封板一側中央貫通開設有連通孔，所述連接軟管遠離封板的一端固定連通有電控閥，所述電控閥遠離連接軟管的一側固定連通有輸入管，通過電控閥控制連接軟管與輸入管之間的連通與關閉。

本實用新型具有以下有益效果：