[實用新型]一種主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置

有效

• 申請號: 202222857487.8
• 申請日: 2022-10-28
• 公開（公告）號: CN218559123U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 劉迪;李文賀;劉佳;張倩;張航;胡穎楠;潘友鵬;張祺;牟宗寶;秦明達
• 申請（專利權）人: 大連船舶重工集團有限公司
• 主分類號: B63B39/03
• 分類號: B63B39/03;B63B39/12
• 代理公司: 大連格智知識產權代理有限公司 21238
• 代理人: 劉琦

1.一種主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，包括艙體部分，管道部分和控制部分；

其中所述艙體部分包括：設置在船底兩側且以船體縱軸為對稱軸的左減橫搖底艙(1)和右減橫搖底艙(1.1)，所述左減橫搖底艙(1)和所述右減橫搖底艙(1.1)之間設置了連通艙(1.2)；

還包括比鄰所述左減橫搖底艙(1)的左側且沿船舭部延伸至船舷頂部的左防橫傾邊艙(2)，以及比鄰所述右減橫搖底艙(1.1)的右側且沿船舭部延伸至船舷頂部的右防橫傾邊艙(2.1)；

所述管道部分包括：第一管路(9)和第二管路(3)；

所述第一管路(9)位于所述連通艙(1.2)內且連通了所述左減橫搖底艙(1)和所述右減橫搖底艙(1.1)；

所述第二管路(3)主管路的中部安裝了一臺可正反轉切換的本地泵(4)，所述第二管路(3)的左側設置了兩個支路分別連通了所述左減橫搖底艙(1)和所述左防橫傾邊艙(2)，所述第二管路(3)的右側設置了兩個支路分別連通了所述右減橫搖底艙(1.1)和所述右防橫傾邊艙(2.1)；

所述第一管路(9)上和所述第二管路(3)的各支路上分別安裝了閥門。

2.根據權利要求1所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述第二管路(3)的各個支路均伸入各自所在艙內靠近船中一側的底部，并且各支路的伸入端均安裝了喇叭狀的吸口。

3.根據權利要求1所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述左減橫搖底艙(1)和所述右減橫搖底艙(1.1)的艙內上部各設一個船用液位檢測裝置(13)。

4.根據權利要求3所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，各所述船用液位檢測裝置(13)布置在各自所在艙的吸口上方位置。

5.根據權利要求1所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述左防橫傾邊艙(2)的下部和所述右防橫傾邊艙(2.1)的下部分別設置了一臺低液位報警器(11)；所述左防橫傾邊艙(2)的上部和所述右防橫傾邊艙(2.1)的上部分別設置了一臺高液位報警器(12)。

6.根據權利要求5所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述低液位報警器(11)布置在各自所在艙的吸口上方150～200mm位置，高液位報警器(12)布置在各自所在艙距頂部不小于300mm位置。

7.根據權利要求1所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述第一管路(9)上設置有流量計。

8.根據權利要求1所述的主動與被動相結合的減搖防橫傾一體化裝置，其特征在于，所述閥門為手動閥門或者遙控閥門。