[實(shí)用新型]一種軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油安全聯(lián)鎖控制電路

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222855460.5
• 申請(qǐng)日: 2022-10-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218471148U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃科;崔瑞;張曼;王小軍;周寧;杜臻圣;高海俠;周濤;嚴(yán)濤;周琦;張明亮;劉勇濤;許琎;王蕾;張雪妮;徐海平
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安陜鼓動(dòng)力股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G05B19/04
• 分類(lèi)號(hào): G05B19/04;F04D29/063
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 王孝明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油安全聯(lián)鎖控制電路，包括并聯(lián)設(shè)置的第一支路、第二支路和第三支路；第一支路、第二支路和第三支路的兩端均與供電電源兩端對(duì)應(yīng)相連；通過(guò)在第三支路中的合閘按鈕1SB2下端串聯(lián)設(shè)置壓力開(kāi)關(guān)1XWK，實(shí)現(xiàn)了手動(dòng)回路與密封氣的安全聯(lián)鎖，避免了潤(rùn)滑油竄入軸流壓縮機(jī)氣道而造成的氣道油污染，減少了壓縮機(jī)異常檢修次數(shù)，也避免了潤(rùn)滑油進(jìn)入后續(xù)反應(yīng)器及工藝裝置，造成反應(yīng)器爆炸和工藝裝置故障；同時(shí)減少了現(xiàn)場(chǎng)啟動(dòng)確認(rèn)時(shí)間，減少了人為誤判造成的故障幾率，有效保證了機(jī)組及工藝裝置運(yùn)行的可靠及安全性，解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于軸向進(jìn)氣的壓縮機(jī)在采用手動(dòng)控制時(shí)無(wú)法保證低壓控制回路的可靠性及安全性的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)潤(rùn)滑油安全連鎖領(lǐng)域，涉及一種安全聯(lián)鎖控制電路，具體是一種軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油安全聯(lián)鎖控制電路。

背景技術(shù)

目前，通過(guò)控制接觸器線圈通電/失電來(lái)控制電動(dòng)機(jī)的啟、停是典型低壓控制模式，被廣泛應(yīng)用于各種低壓電機(jī)控制。在這些低壓電機(jī)的實(shí)際控制應(yīng)用中，會(huì)根據(jù)運(yùn)行條件、運(yùn)行要求分為就地手動(dòng)操作和遠(yuǎn)程自動(dòng)操作，正常運(yùn)行時(shí)采用遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制系統(tǒng)完成，在啟動(dòng)、停止命令回路會(huì)聯(lián)鎖必要的工藝安全聯(lián)鎖信號(hào)以保證電機(jī)及機(jī)組的運(yùn)行安全；在調(diào)試、檢修階段采用就地手動(dòng)控制操作，該操作由工作人員根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各設(shè)備運(yùn)行情況人為操作，因操作人員因素，增大了機(jī)組安全運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)，需要在手動(dòng)回路也增加必要的安全聯(lián)鎖。

在現(xiàn)有的典型低壓控制回路中，當(dāng)主回路電源斷路器合閘，控制回路轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)打至就地接點(diǎn)后，就地手動(dòng)操作回路未加必要的工藝安全聯(lián)鎖信號(hào)，只要按下啟動(dòng)按鈕，接觸器線圈就會(huì)直接帶電，吸合主觸點(diǎn)，接通電源回路，電動(dòng)機(jī)帶電正常運(yùn)行。當(dāng)該回路用于控制潤(rùn)滑油泵電機(jī)的啟停，并與軸向進(jìn)氣的壓縮機(jī)配套使用時(shí)，因軸向進(jìn)氣的特殊性，在手動(dòng)回路沒(méi)有聯(lián)鎖密封氣壓力正常信號(hào)，在密封氣壓力不滿足工藝需求的情況下若手動(dòng)直接啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑油通過(guò)密封腔進(jìn)入壓縮機(jī)流道，引起壓縮機(jī)內(nèi)部油污染及后續(xù)工藝裝置故障、爆炸等危險(xiǎn)情況出現(xiàn)，造成更大損失。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油安全聯(lián)鎖控制電路，以解決現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于軸向進(jìn)氣的壓縮機(jī)在采用手動(dòng)控制時(shí)無(wú)法保證低壓控制回路的可靠性及安全性的技術(shù)問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種軸向進(jìn)氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油安全聯(lián)鎖控制電路，包括并聯(lián)設(shè)置的第一支路、第二支路和第三支路；所述的第一支路、第二支路和第三支路的兩端均與供電電源兩端對(duì)應(yīng)相連；所述的供電電源的一端與第三支路之間還設(shè)置有微型斷路器1QA1；

所述的第一支路包括串聯(lián)設(shè)置的第一紅色停止指示燈1HR1與接觸器常閉輔助觸點(diǎn)1KM_11-12，所述的第一紅色停止指示燈1HR1的兩端并聯(lián)有第二紅色停止指示燈1HR2；

所述的第二支路包括串聯(lián)設(shè)置的第一綠色運(yùn)行指示燈1HG1與接觸器常開(kāi)輔助觸點(diǎn)1KM_13-14，所述的第一綠色運(yùn)行指示燈1HG1的兩端并聯(lián)有第二綠色運(yùn)行指示燈1HG2；

所述的第三支路包括一端與供電電源的一端相連的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SA，所述的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SA的觸點(diǎn)2上依次串聯(lián)有自控系統(tǒng)分閘開(kāi)關(guān)1K1和自控系統(tǒng)合閘開(kāi)關(guān)1K2，所述的開(kāi)關(guān)1K2的兩端并聯(lián)有接觸器常閉輔助觸點(diǎn)1KM_33-34；所述的轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1SA的觸點(diǎn)4上依次串聯(lián)設(shè)置有分閘按鈕1SB1、合閘按鈕1SB2和壓力開(kāi)關(guān)1XWK；串聯(lián)設(shè)置的合閘按鈕1SB2和壓力開(kāi)關(guān)1XWK的外部?jī)啥瞬⒙?lián)設(shè)置有接觸器常開(kāi)輔助觸點(diǎn)1KM_23-24；所述的自控系統(tǒng)合閘開(kāi)關(guān)1K2和壓力開(kāi)關(guān)1XWK相連，且二者相連的公共端連接有接觸器控制線圈1KM_A2，所述的接觸器控制線圈1KM_A2與熱繼電器1KH的常閉輔助觸點(diǎn)一端相連，熱繼電器1KH的常閉輔助觸點(diǎn)另一端與供電電源的另一端相連。

本實(shí)用新型還包括以下技術(shù)特征：