[實用新型]一種高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222847403.2
• 申請日: 2022-10-27
• 公開（公告）號: CN218756804U
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發(fā)明（設計）人: 韓建鋒;佟金玉;李艷妮;呂昭;曹鵬;張旭峰;張高鋒;李華偉;朱紅軍;盧天日;石宇;高利鵬
• 申請（專利權）人: 寶雞中車時代工程機械有限公司
• 主分類號: E01B29/16
• 分類號: E01B29/16;E01B29/22;E01B1/00
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 劉桐

本實用新型提供一種高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置。所述高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置包括：安裝該高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置的軌道板機構和鋼筋混凝土底座。本實用新型提供的高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置，起撥道裝置是高速鐵路軌道板更換的必備機具，用于將高速鐵路軌道板上扣件拆除一定距離的兩條軌道進行起軌和撥軌動作，既可以實現縱向提起軌道，又可實現橫向分別將兩條軌道向外撥開一定距離，主要用于更換澆筑鑲嵌在鋼筋混凝土底座上的軌道板機構，確保將已拆除扣件的傷損軌道板處的鋼軌機構撥離出傷損軌道板機構，預留出足夠的空間采用橫向撥軌法依托起重軌道車實現傷損板的吊出和新板的吊入，從而達到更換軌道板的目的。

技術領域

本實用新型涉及軌道工程技術領域，尤其涉及一種高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置。

背景技術

目前，運營的鋪設無砟軌道的高速鐵路線路已發(fā)現軌道板裂紋、掉塊甚至地圖狀裂損等病害，若不及時處理可能會影響其結構承載能力和線路幾何狀態(tài)，成為行車安全隱患，國內現有的軌道板更換技術以鋸軌更換法為主：

1)存在焊縫增加、工序復雜、效率低下等不足；

2)傳統(tǒng)的換板施工方法是對無縫長鋼軌進行切割，換板完成后重新焊接鋼軌。因為存在鋼軌切割、焊接等環(huán)節(jié)，不僅對更換處所鋼軌產生直接破壞，而且施工工序多、工期長、作業(yè)人員多，在線形未全部精調到位前需限速行車，對高速鐵路正常運營影響較大；

3)不鋸軌換板作業(yè)的關鍵控制要素是流程的合理性、現場條件的可行性以及專用施工作業(yè)裝備的研發(fā)，考核作業(yè)成功的關鍵是換板作業(yè)的效率和換板后軌道結構的各部分復位的精準性，而現在國內乃至國外都沒有一套成熟的不鋸軌進行換板的起撥道裝置；

4)夏季高溫和冬季低溫時節(jié)，無縫線路中鋼軌的溫度力會造成松開扣件撥軌換板后鋼軌等部件不能準確復位，而目前國內采用人工使用千斤頂、小型起撥道器以及墊塊進行起道撥道的作業(yè)形式，復位困難，會占用好幾個高速鐵路天窗點，費時費力；

5)目前市場上的起撥道器、起撥道裝置等起道、撥道專用機具撥道量均在200mm以內，使用工況也不滿足傷損軌道板更換的工況，急需實用新型一種適用于更換傷損軌道板的起撥道裝置；

6)經調研，國內某單位更換傷損軌道板時采用小型起撥道器、千斤頂、液壓油缸和撥道滑移平臺分步進行起道和撥道，從而達到更換高速鐵路傷損軌道板的目的，因100m范圍拆除扣件的鋼軌處于自由狀態(tài)，在外軌超高、曲線和坡道工況下均不盡人意，也極易給高速鐵路無縫鋼軌造成傷損，而且工序復雜、作業(yè)時間長，裝置的集成度不高；

7)已拆除扣件的傷損軌道板處的鋼軌機構撥離出傷損軌道板機構，預留出的空間不足，采用起重軌道車實現傷損板的吊出和新板的吊入，無法達到更換軌道板的目的。”

因此，急需創(chuàng)造新型快速起撥道設備。

因此，有必要提供一種高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置，解決了不方便在不鋸軌作業(yè)環(huán)境下快速更換高速鐵路破損軌道板的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置包括：安裝該高速鐵路無砟軌道板更換用快速起撥道裝置的軌道板機構和鋼筋混凝土底座，所述軌道板機構的底部安裝于所述鋼筋混凝土底座的頂部；扣件機構，所述扣件機構的底部通過第一壓板螺栓安裝于所述軌道板機構的頂部；鋼軌機構，所述鋼軌機構安裝于所述扣件機構的頂部；起撥道裝置，所述起撥道裝置的底部安裝于所述鋼軌機構的上方，所述起撥道裝置包括行走機構、鉤軌機構、撥道機構、起吊螺釘、電氣控制機構、液壓泵站、機架、起道機構和連接板機構。