[實用新型]車門總成和車輛

有效

• 申請號: 202222835225.1
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218112317U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 朱博然
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04;B60R13/02;B60R13/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 王燕

本實用新型公開了一種車門總成和車輛，車門總成包括車門本體和三角飾板結構，三角飾板結構包括三角飾板、安裝板和隔音件，三角飾板設于車門本體且位于車窗玻璃的前側，安裝板設在三角飾板的內側，隔音件設于三角飾板的內側且至少部分位于三角飾板與安裝板之間；其中，三角飾板與安裝板之間的連接點位于三角飾板的底邊。根據本實用新型的車門總成，通過將三角飾板與安裝板之間的連接點設于三角飾板的底邊，可以使得隔音件的避讓孔遠離三角飾板的中心區域，增強三角飾板結構的隔聲性能，使得駕駛室內更為安靜，使得用戶更為舒適，提高車輛的整體性能。

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種車門總成和車輛。

背景技術

車輛在行車過程中，三角飾板區域受前端來流、A柱及后視鏡流線交匯，形成湍流，產生脈動噪聲，噪聲較大。

相關技術中，是通過在三角飾板內側設置隔音件用于隔音的，但是隔音件的覆蓋三角飾板的面積較小，隔聲效果較差。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種車門總成，可以增強三角飾板結構的隔聲性能，使得駕駛室內更為安靜，使得用戶更為舒適，提高車輛的整體性能。

本實用新型還提出了一種具有上述車門總成的車輛。

根據本實用新型第一方面實施例的車門總成，包括：車門本體；三角飾板結構，所述三角飾板結構包括三角飾板、安裝板和隔音件，所述三角飾板設于所述車門本體且位于車窗玻璃的前側，所述安裝板設在所述三角飾板的內側，所述隔音件設于所述三角飾板的內側且至少部分位于所述三角飾板與所述安裝板之間；其中，所述三角飾板與所述安裝板之間的連接點位于所述三角飾板的底邊。

根據本實用新型的車門總成，通過將三角飾板與安裝板之間的連接點設于三角飾板的底邊，可以使得隔音件的避讓孔遠離三角飾板的中心區域，增大隔音件的覆蓋于三角飾板上的面積，增強三角飾板結構的隔聲性能，使得駕駛室內更為安靜，使得用戶更為舒適，提高車輛的整體性能。

根據本實用新型的一些實施例，所述車門本體包括門外板和門內板，所述門內板位于所述門外板的內側，所述三角飾板結構設于所述門內板和所述門外板之間，所述車門本體還包括門外板加強板，所述門外板加強板連接于所述門外板的內側，所述安裝板連接于所述門外板加強板的內側且與所述門外板加強板之間限定出安裝槽，所述三角飾板的底邊容納于所述安裝槽。

根據本實用新型的一些實施例，所述三角飾板的底邊設有多個連接點，多個所述連接點沿前后方向間隔排布。

根據本實用新型的一些實施例，其中一個所述連接點為緊固件連接，其余所述連接點為卡接連接。

根據本實用新型的一些實施例，其中至少一個所述連接點為卡接連接，所述安裝板和所述三角飾板中的一個具有卡柱，所述安裝板和所述三角飾板中的另一個具有卡孔，所述卡柱穿設于所述卡孔，所述卡孔具有相連通的預裝孔和定位孔，所述預裝孔與所述卡柱間隙配合，所述卡柱適于從所述預裝孔滑動至所述定位孔內且與所述定位孔的內壁抵接。

在本實用新型的一些實施例中，車門總成包括玻璃導軌，所述車窗玻璃的邊沿插入所述玻璃導軌，所述玻璃導軌的鄰近所述三角飾板的頂角的部分形成為限位段，所述三角飾板的頂角位置形成有限位腔，所述限位段插入所述限位腔內以對所述三角飾板限位。

在本實用新型的一些實施例中，所述限位腔的內壁形成有限位凸起，所述限位凸起與所述限位段抵接。

根據本實用新型的一些實施例，所述三角飾板的頂角位置形成有朝向內側凸出的定位凸起，所述隔音件具有隔音槽，所述定位凸起插入所述隔音槽內。