[實用新型]發動機罩結構、車輛

有效

• 申請號: 202222834995.4
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218112570U
• 公開（公告）日: 2022-12-23
• 發明（設計）人: 李硯肇;張朋磊
• 申請（專利權）人: 北京汽車研究總院有限公司
• 主分類號: B60R21/38
• 分類號: B60R21/38;E05B83/24;B62D25/12
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 雷玉龍

本實用新型公開了一種發動機罩結構、車輛，發動機罩結構包括：機罩；機罩鎖，機罩鎖與機罩結合，以鎖定機罩；前保險杠，前保險杠和機罩鎖之間設有聯動機構，前保險杠受到碰撞時帶動聯動機構運動，以觸發機罩鎖解鎖機罩。本實用新型的發動機罩結構可以實現碰撞后機罩彈起，有效地降低對行人的傷害，實現對行人的保護，同時有效降低整車開發成本。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，尤其是涉及一種發動機罩結構、車輛。

背景技術

交通安全是世界各國面臨的共同課題，隨著中國汽車產品消費市場的不斷成熟和擴大，消費者的要求不斷提高，汽車安全設計也越來越重要。尤其是針對行人保護方面，如何最小程度降低汽車碰撞對行人的危害成為重中之重。

現有技術方案中，機罩鎖通過鎖安裝支架與前端框架進行固定，機罩鎖拉線通過與周邊件進行固定進入駕駛艙內，駕駛員可通過拉動內扣手解鎖第一道鎖，機蓋彈起。但此結構在汽車發生碰撞時，機蓋鎖無法自動彈開，對行人危害值較高。

另外一種彈起式發動機罩鎖主要是通過前部布置碰撞傳感器，當車輛碰撞到行人時，通過控制器將信號傳遞到彈起式機罩鎖，從而觸動起爆器，機罩鎖彈起，進而機蓋彈起，但此方案成本較高，不利于實現整車成本達成。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種發動機罩結構，以解決現有技術中機蓋鎖無法自動彈開，對行人危害值較高以及發動機罩結構成本較高的問題。

本實用新型還旨在提出一種車輛，以應用上述的發動機罩結構。

根據本實用新型實施例的發動機罩結構，包括：機罩；機罩鎖，所述機罩鎖與所述機罩結合，以鎖定所述機罩；前保險杠，所述前保險杠和所述機罩鎖之間設有聯動機構，所述前保險杠受到碰撞時帶動所述聯動機構運動，以觸發所述機罩鎖解鎖所述機罩。

根據本實用新型實施例的發動機罩結構，通過在前保險杠和機罩鎖之間設有聯動機構，當前保險杠受到碰撞時，會帶動聯動機構進行機械運動，觸發機罩鎖解鎖機罩，從而可以實現碰撞后機罩自動彈起，有效降低對行人的傷害，實現對行人的保護，同時不需要進行人為操作以及傳感器和控制器，有效降低整車開發成本。

另外，根據本實用新型的發動機罩結構，還可以具有如下附加的技術特征：

一些實施例中，所述聯動機構包括：拉繩，所述拉繩的一端連接所述機罩鎖的鎖舌；觸發件，所述觸發件連接所述拉繩的另一端，所述前保險杠受到碰撞時可帶動所述觸發件拖動所述拉繩運動。

一些實施例中，所述觸發件為移動部件，所述前保險杠受到碰撞時可帶動所述移動部件沿碰撞方向運動。

一些實施例中，所述觸發件為擺動部件，所述前保險杠受到碰撞時可帶動所述擺動部件沿上下方向擺動。

一些實施例中，所述發動機罩結構還包括防撞梁，所述擺動部件具有擺軸和位于所述擺軸兩端的第一端部和第二端部，所述擺軸設在所述防撞梁上，所述第一端部連接所述拉繩，所述第二端部抵接所述前保險杠。

一些實施例中，所述擺動部件相對水平面呈傾斜設置，所述擺動部件在初位時所述第二端部位于所述第一端部的上方。

一些實施例中，所述第二端部上設有彎曲部，所述彎曲部抵接在所述前保險杠上。

一些實施例中，所述前保險杠的后端部設有沿上下方向延伸的接觸面，所述彎曲部抵接在所述接觸面上，所述彎曲部與所述接觸面的頂部設有第一距離。

一些實施例中，所述第一端部與所述拉繩可拆卸相連。

根據本實用新型實施例的車輛，包括上述的發動機罩結構。由此，該車輛的安全性能得以提升，同時成本得以降低。