[實用新型]三輪車之車架套件

有效

• 申請號: 202222834433.X
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218703668U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 黃文良
• 申請（專利權）人: 珠海市達人貿易有限公司
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62K5/06;B62K25/04
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 張志輝

本實用新型公開了三輪車之車架套件，其係包含一機車主體、一后車架、一懸吊裝置及一避震裝置，該機車主體具有一車墊架及兩個側板，該車墊架的后端連接有一組接座，各該側板的后側設有一結合板，該后車架的兩側形成有一第一側框及一第二側框，該第一側框及該第二側框的頂部朝前下方延伸一前框體，該前框體的后端設有一凸耳座，且該前框體的前端連接一結合座，并借由該凸耳座及該結合座分別對應鎖固于該機車主體的該組接座及各該結合板，使該后車架得以與該機車主體固定，本創作透過該后車架做成模組化的設計，使該機車主體得以輕易與該后車架結合，達到將原本二輪車置換改裝成三輪車的目的。

關于優先權引用的聲明：本申請要求于2022年06月30日，申請號為111206975、申請名稱為“三輪車之車架套件”的中國臺灣申請的優先權，其全部內容通過引用結合在本申請。

技術領域

本實用新型涉及車架套件領域，特別涉及三輪車之車架套件。

背景技術

按現有的二輪車(如機車)，其內部構件包括引擎、車骨架、車殼、方向把手、前輪及后輪，其中，該車骨架主要供鎖固車殼及引擎，而方向把手得以連接至前輪，以進行二輪車轉向，另引擎則連接至后輪，使二輪車可驅動前進。

然而，三輪車與二輪車的設計結構回異，現有的二輪車若要改裝成三輪車，則技術上相當困難，由于三輪車的車骨架基本上均大于原二輪車的寬幅距離，使其車骨架無法直接套用于二輪車，若勉強將車骨架裝上去，其結果會導致結合不穩固而相當容易損壞，或無法承受較大的外力。

有鑒于此，創作人本著多年從事相關產品的制造開發與設計經驗，針對上述的目標，詳加設計與審慎評估后，終得一確具實用性的本創作。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提出三輪車之車架套件，能夠易于將原本二輪車置換改裝成三輪車。

根據本實用新型實施例的三輪車之車架套件，包括有一后車架，該后車架的兩側形成有一第一側框及一第二側框，該第一側框及該第二側框的頂部對稱設有一鎖附塊，該第一側框及該第二側框于對應的該鎖附塊下方分別固設一彎折桿，各該彎折桿上設有一耳塊，該第一側框及該第二側框的底部對稱設有一第一框形耳塊及一第二框形耳塊，另外，該第一側框及該第二側框的頂部朝前下方延伸一前框體，該前框體的后端設有一凸耳座，且該前框體的前端連接一結合座，該第一側框及該第二側框的底部分別朝前延伸設有一延伸臂，該多個延伸臂共同連接于該前框體的前端。

至少具有如下有益效果：本創作所揭露的該三輪車之車架套件，其透過該后車架做成模組化的設計，使該機車主體得以輕易與該后車架結合，并借由該凸耳座及該結合座分別對應鎖固于該機車主體的該組接座及各該結合板的該螺孔，使該后車架得以與該機車主體固定，借以增加該機車主體與該后車架結合的穩固性，另外，透過將各該上軸套鎖固于對應的該耳塊，各該上懸臂的另一端鎖固于對應的該后車輪，各該下軸套鎖固于對應的該第一框形耳塊及該第二框形耳塊，各該下懸臂的另端鎖固于對應的該后車輪，各該避震器的一端鎖固于對應的該鎖附塊，而各該避震器的另一端則鎖固于對應的該下懸臂，使該后車架及該避震裝置得以借由該懸吊裝置與該多個后車輪結合固定，借此，使本創作能輕易將原本二輪車置換改裝成三輪車。

根據本實用新型的一些實施例，該第一側框及該第二側框之間以多個橫桿連接固設。

根據本實用新型的一些實施例，該第一側框及該第二側框的頂部對稱設有一輪弧鎖固塊，該多個輪弧鎖固塊可供分別鎖固一輪胎的輪弧。

根據本實用新型的一些實施例，該第一側框及該第二側框于對應的該耳塊兩側分別設有一鎖固塊。

根據本實用新型的一些實施例，該后車架的內部空間可提供一引擎結構設置。