[實用新型]一種航空航天用自動快速調壓閥

有效

• 申請號: 202222827422.9
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218954135U
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發明（設計）人: 張闖;李海曉;戚得新;宋鑫;王雪梅;溫明洋;牛利兵;唐寅峰;楊振超;郝良博
• 申請（專利權）人: 新鄉航空工業(集團)有限公司
• 主分類號: F16K17/20
• 分類號: F16K17/20;F16K7/02;F16K51/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 俞曉祥

本實用新型涉及航空航天技術領域，具體涉及一種航空航天用自動快速調壓閥。隨著使用高度的增高，大氣壓力減小閥將在高空的狀態下失去原有性能，因此不能完全適用于在航空航天領域。本實用新型在進氣管道中密封安裝有內殼體，該內殼體為杯型結構，且在側壁上具有周向分布的徑向氣孔；在內殼體的開口端一側密封安裝有殼體內襯，在內殼體另一側的底部安裝有復位彈簧以及被復位彈簧施壓的調壓活門；在殼體內襯中安裝有真空波紋管以及與真空波紋管一體的壓板，在所述復位彈簧與真空波紋管的作用下，調壓活門擠靠在壓板上。在高空工作環境下，因感壓元件為真空裝置，因此隨著高度的增加，外部氣壓變化時該閥仍能夠不受影響，保持良好的調壓性能。

技術領域

本實用新型涉及航空航天技術領域，具體涉及一種航空航天用自動快速調壓閥。

背景技術

在航空航天領域通常情況下需要對氣體壓力進行調節，如駕駛艙、呼吸面罩、增壓機等。都需要穩定可靠的氣源壓力來維持，進而保證設備、人員的安全。因此一種適用于該工作環境的壓力調節裝置來保障壓力的穩定可靠。

現有的減壓裝置為膜片隔斷使用自力式的減壓裝置，該裝置能夠在進口壓力高時由壓力擠壓膜片，使得閥體升高進而減小閥口的開度，通過閥口的減小來控制壓力減小。

該類裝置在常溫常壓的條件下能夠適用，但是隨著使用高度的增高，大氣壓力減小這類閥將在高空的狀態下失去原有性能，因此該類減壓裝置并不能完全適用于在航空航天領域。

實用新型內容

本實用新型的目的是：提供一種航空航天用自動快速調壓閥，能夠不受外界大氣壓力影響，提高減壓裝置的穩定可靠性，使得在外界壓力變化的情況下該類裝置仍然能夠保證良好的減壓性能。

本實用新型的航空航天用自動快速調壓閥，包括帶有進氣管道和出氣管道的外殼體，在進氣管道中還密封安裝有內殼體，該內殼體為杯型結構，且在側壁上具有周向分布的徑向氣孔；內殼體的開口端面向進氣管道，在內殼體的開口端一側密封安裝有殼體內襯，在內殼體另一側的底部安裝有復位彈簧以及被復位彈簧施壓的調壓活門；在殼體內襯中安裝有真空波紋管以及與真空波紋管一體的壓板，在所述復位彈簧與真空波紋管的作用下，調壓活門擠靠在壓板上；正常工作時，所述調壓活門讓開徑向氣孔，壓力增加時，所述調壓活門逐漸封堵徑向氣孔。

有利地，所述調壓活門為杯型結構，在開口端被所述復位彈簧擠壓，在另一端具有向外延伸的壓頭。

有利地，所述調壓活門的外環面是封堵徑向氣孔的結構，正常工作時，調壓活門的外環面在徑向氣孔的邊緣或距離徑向氣孔在設定位置處。

有利地，通過調壓墊片調整調壓活門的外環面相對于徑向氣孔的距離。

有利地，所述壓板一端與真空波紋管連接為一體，另一端具有U形口，容納所述壓頭。

有利地，所述殼體內襯通過擋圈固定在內殼體中，在殼體內襯的端部具有帶開口的擋板，所述真空波紋管安裝在該擋板上。

有利地，所述殼體內襯為環形結構，且在靠近壓板的端部具有收口結構。

有利地，所述外殼體由進氣殼體和出氣殼體連接構成。

有利地，分別通過第一密封圈、第二密封圈和第三密封圈實現內殼體與進氣殼體之間的密封、內殼體與出氣殼體之間的密封以及殼體內襯與內殼體之間的密封。

采用真空波紋管作為感壓調整裝置，該波紋管為金屬波紋管，同時波紋管采用抽真空工藝，在內部設置彈簧來保證波紋管的彈力。使用復位彈簧與波紋管配合使用，在波紋管頂部設置配合彈簧，來保證調節閥芯靈活移動。取消原有的感壓膜片，使用出氣殼體與閥芯配合來實現閥口開合，進而使得閥更加穩定可靠。增加內襯殼體與閥芯配合使用，使得閥能夠在高壓的情況下切斷進出口。

有益效果：該自動快速調壓閥在高空工作環境下，因感壓元件為真空裝置，因此隨著高度的增加，外部氣壓變化時該閥仍能夠不受影響，保持良好的調壓性能。