[實用新型]全回油的內嚙合齒輪式輸油泵

有效

• 申請號: 202222825849.5
• 申請日: 2022-10-26
• 公開（公告）號: CN218509706U
• 公開（公告）日: 2023-02-21
• 發明（設計）人: 李治興;王亞會
• 申請（專利權）人: 重油高科電控燃油噴射系統(重慶)有限公司
• 主分類號: F04C2/10
• 分類號: F04C2/10;F04C15/06;F04C15/00;F04C14/24;F02M37/04
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

本實用新型提出了一種全回油的內嚙合齒輪式輸油泵，包括泵體、設置在泵體上的進油孔和出油孔；其創新在于：所述泵體內設置有安裝腔，安裝腔內設置有安全閥芯；所述出油孔上側設置有安裝孔，出油孔下側的內壁上設置有與安裝孔位置相對的適配槽，適配槽內放置有密封鋼球，安裝孔內設置有旁通閥座，旁通閥座下端和密封鋼球之間流有間隙；密封鋼球和旁通閥座之間設置有壓緊彈簧，壓緊彈簧將密封鋼球抵緊。本實用新型的有益技術效果是：提出了一種全回油的內嚙合齒輪式輸油泵，該方案可以有效減少燃油的行程，降低能量消耗。

技術領域

本實用新型涉及一種用于供給燃油的輸油泵，尤其涉及一種全回油的內嚙合齒輪式輸油泵。

背景技術

齒輪式輸油泵通常用于將油箱里的低壓燃油輸送至噴油泵或其他設備中，穩定泵油過程中，若出油孔的壓力過大時，通常采用限壓閥進行卸壓，使高壓油直接回油至油箱，這種回油方式大大增加了燃油的行程，會降低輸油泵的供油效率，增加能量損耗。

實用新型內容

針對背景技術中的問題，本實用新型提出了一種全回油的內嚙合齒輪式輸油泵，包括泵體、設置在泵體上的進油孔和出油孔，進油孔的外端通過管路與外部的供油泵連接，進油孔的內端與泵體內的吸油腔連通，出油孔的外端通過管路與外部的噴油泵連接，出油孔的內端與泵體內的壓油腔連通；其改進在于：所述泵體內設置有安裝腔，安裝腔的下端口與泵體下端面連通；安裝腔的上端通過孔道與壓油腔連通；安裝腔的中部與所述進油孔部分重疊；安裝腔的中部設置有密封錐面，密封錐面位于安裝腔和進油孔重疊部位的上側；安裝腔的下端口處設置有彈簧座，彈簧座將安裝腔的下端口封閉；安裝腔內設置有安全閥芯，安全閥芯中部設置有與密封錐面匹配的密封面，安全閥芯和彈簧座之間設置有預緊彈簧，預緊彈簧將安全閥芯抵緊在密封錐面上；當密封面和密封錐面接觸時，壓油腔和進油孔相互隔離，當密封面和密封錐面分離時，壓油腔和進油孔相互連通；

所述出油孔上側設置有安裝孔，安裝孔將出油孔和泵體上端面連通；出油孔下側的內壁上設置有適配槽，適配槽與安裝孔位置相對；適配槽的底部通過一連通孔連通至進油孔；適配槽內放置有密封鋼球，密封鋼球的尺寸與連通孔的上端口匹配；安裝孔內設置有旁通閥座，旁通閥座將安裝孔封閉，旁通閥座下端延伸至靠近適配槽的位置處，旁通閥座下端和密封鋼球之間流有間隙；密封鋼球和旁通閥座之間設置有壓緊彈簧，壓緊彈簧將密封鋼球抵緊在連通孔的上端口處；密封鋼球和連通孔的上端口接觸時，進油孔和出油孔相互隔離，密封鋼球和連通孔的上端口分離時，進油孔和出油孔相互連通。

前述方案的原理是：啟動初期，當主動齒輪和內齒輪嚙合脫開嚙合時，吸油腔形成局部真空，燃油被吸入吸油腔，此時，由于燃油還未進入出油孔，進油孔內的燃油會將密封鋼球頂起，并且一部分燃油會流入壓油腔中對主動齒輪和內齒輪進行潤滑，同時，流入壓油腔的燃油也能將內部氣體擠出壓油腔，使氣體通過出油孔進入外部的噴油泵并最終通過噴油泵上的排氣閥向外排出；穩定運行過程中，如壓油腔內油壓過大，燃油就會將安全閥芯向下推動，使密封錐面打開，燃油就會通過安裝腔回流到進油孔中；采用本方案后，卸壓時排出的燃油不再回流到油箱，可以有效減少燃油的行程，降低能量消耗。

優選地，內嚙合齒輪式輸油泵的齒輪通過底蓋封裝在泵體內；底蓋上設置有零供油回油孔，零供油回油孔的內端與吸油腔連通，零供油回油孔的外端通過回油管路與所述噴油泵的回油口連接，回油管路上設置有單向閥，單向閥使得噴油泵內的燃油只能通過回油管路向零供油回油孔方向單向流動。當噴油泵停止工作時，噴油泵內的高壓燃油就會通過回油管路和零供油回油孔回到吸油腔中。

本實用新型的有益技術效果是：提出了一種全回油的內嚙合齒輪式輸油泵，該方案可以有效減少燃油的行程，降低能量消耗。

附圖說明

圖1、本實用新型的軸截面結構示意圖；

圖2、安裝腔位置處的剖面結構示意圖；

圖3、齒輪位置處的剖面結構示意圖；

圖4、底蓋在零供油回油孔位置處的局部剖視圖；