[實用新型]一種中置電機型電助力改裝車的力矩結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222819718.6
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218536977U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設計）人: 周俊杰;顧培元;王英喆
• 申請（專利權(quán)）人: 八方電氣（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B62J45/411
• 分類號: B62J45/411;B62J45/42
• 代理公司: 蘇州新知行知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(特殊普通合伙) 32414
• 代理人: 馬素琴

本實用新型公開了一種中置電機型電助力改裝車的力矩結(jié)構(gòu)，包括五通軸管、中軸、力矩組件、磁環(huán)離合器、中置電機和輸出齒輪機構(gòu)，中置電機平行于五通軸管固定設置，中軸從五通軸管中穿過，中軸與五通軸管內(nèi)壁之間設有力矩組件，中軸一側(cè)套設有磁環(huán)離合器，中置電機內(nèi)的輸出齒輪機構(gòu)與磁環(huán)離合器單向嚙合連接，中置電機通過輸出齒輪機構(gòu)和磁環(huán)離合器驅(qū)動中軸旋轉(zhuǎn)；所述力矩組件包括變形套和力矩感應支架，變形套附著安裝在中軸外側(cè)，力矩感應支架緊貼五通軸管內(nèi)壁安裝，變形套和力矩感應支架之間靠近但分離設置，變形套隨中軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生實時變形；本結(jié)構(gòu)整體結(jié)構(gòu)小巧，傳遞扭矩穩(wěn)定，能滿足用戶對于改裝車力矩功能的需求。

技術(shù)領域

本實用新型屬于電動助力自行車配件技術(shù)領域，具體涉及一種中置電機型電助力改裝車的力矩結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動助力自行車大致可以分為中置電機和前/后置電機兩種，前/后置電機電助力自行車大部分采用輪轂電機，將輪轂電機附著在前輪組或后輪組上，其結(jié)構(gòu)緊湊、價格低廉，但是需要經(jīng)受顛簸、灰塵、泥水等重重考驗，重心在車輛前部或后部也使得車輛的平衡性不夠好；而中置電機電助力自行車的電機位于車架中下部五通管的位置，由于重量都在自行車的重心附近，對整車的平衡影響比較小，人力騎起來相對阻力較小，中置電機操控感好，同時扭矩很大，加速度很快，車輛快速行駛時，可以起到前后平衡的作用，能適應更多的路況。

通過加裝一組中置電機，能夠?qū)⑵胀ㄗ孕熊嚫难b成省時省力的電動助力車，在裝配時，需要將中置電機軸直接穿入自行車五通管內(nèi)，將中置電機和車架進行固定，由于五通軸管內(nèi)的徑向和軸向尺寸狹小，中置電機的力矩結(jié)構(gòu)空間極其有限，常規(guī)力矩結(jié)構(gòu)無法適用，但缺失力矩結(jié)構(gòu)的中置電機無法滿足用戶對于騎行速度和模式的掌控，騎行體驗不佳。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述問題和技術(shù)需求，本實用新型提供一種中置電機型電助力改裝車的力矩結(jié)構(gòu)，其緊湊的結(jié)構(gòu)能隨著電機軸穿入五通管內(nèi)，傳遞扭矩穩(wěn)定，能滿足市場對于力矩型電助力改裝車中置電機的需求。

本實用新型的技術(shù)方案如下：一種中置電機型電助力改裝車的力矩結(jié)構(gòu)，包括五通軸管、中軸、力矩組件、磁環(huán)離合器、中置電機和輸出齒輪機構(gòu)，所述中置電機平行于五通軸管固定設置，中軸從五通軸管中穿過，中軸與五通軸管內(nèi)壁之間設有力矩組件，中軸一側(cè)套設有磁環(huán)離合器，中置電機內(nèi)的輸出齒輪機構(gòu)與磁環(huán)離合器單向嚙合連接，中置電機通過輸出齒輪機構(gòu)和磁環(huán)離合器驅(qū)動中軸旋轉(zhuǎn)；所述力矩組件包括變形套和力矩感應支架，變形套附著安裝在中軸外側(cè)，力矩感應支架緊貼五通軸管內(nèi)壁安裝，變形套和力矩感應支架之間靠近但分離設置，變形套隨中軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生實時變形，力矩感應支架能感應變形套的形變信號，并轉(zhuǎn)化成力矩信號向外輸出。本方案中，力矩組件采用分體式設計，即將變形套和力矩感應支架分離設置，若采用整體設計，則變形套外側(cè)還需要設置一個支架以支撐和固定力矩感應支架，使其保持懸空在變形套外側(cè)的狀態(tài)，這種成套式的整體設計會使整個力矩組件的徑向尺寸增大，難以安裝，現(xiàn)將變形套和力矩感應支架分開安裝，不僅體積變小了，而且在沒有足夠徑向定位空間情況下，分體式結(jié)構(gòu)力矩感應支架不承受變形套轉(zhuǎn)動帶來的摩擦力，可靠性更高，壽命更長。

進一步的，所述力矩感應支架包括繞線支架、屏蔽罩和接線板，屏蔽罩設置繞線支架外側(cè)，繞線支架外周間隔設有兩個線槽，線槽內(nèi)繞有線圈，屏蔽罩和繞線支架外側(cè)之間采用100-300微米間隙配合，屏蔽罩與五通軸管內(nèi)壁之間采用100-250微米間隙配合，所述接線板設置在繞線支架端部，接線板一端連接線圈，另一端連接通向外部的導線。繞線支架上設有線圈，兩個線圈間隔環(huán)繞變形套設置，當變形套產(chǎn)生形變，線圈會感應到相對角度的變化，從而得到扭矩信息，由于線圈纖細脆弱，在裝配時屏蔽罩和線圈之間既要避免過緊擠壓割斷線圈，又要避免間距過大無法保證同心度，因此將屏蔽罩和繞線支架間距限定在100-300微米，將屏蔽罩和五通軸管間距限定在100-250微米之間，這樣既不會割斷線圈，同時能保證繞線支架的同心度，而設置接線板用于銜接線圈與外接導線，大大增加了接線的可靠性。