[實用新型]一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構

有效

• 申請號: 202222819718.6
• 申請日: 2022-10-25
• 公開（公告）號: CN218536977U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 周俊杰;顧培元;王英喆
• 申請（專利權）人: 八方電氣（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B62J45/411
• 分類號: B62J45/411;B62J45/42
• 代理公司: 蘇州新知行知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32414
• 代理人: 馬素琴

1.一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：包括五通軸管、中軸、力矩組件、磁環離合器、中置電機和輸出齒輪機構，所述中置電機平行于五通軸管固定設置，中軸從五通軸管中穿過，中軸與五通軸管內壁之間設有力矩組件，中軸一側套設有磁環離合器，中置電機內的輸出齒輪機構與磁環離合器單向嚙合連接，中置電機通過輸出齒輪機構和磁環離合器驅動中軸旋轉；所述力矩組件包括變形套和力矩感應支架，變形套附著安裝在中軸外側，力矩感應支架緊貼五通軸管內壁安裝，變形套和力矩感應支架之間靠近但分離設置，變形套隨中軸轉動產生實時變形，力矩感應支架能感應變形套的形變信號，并轉化成力矩信號向外輸出。

2.根據權利要求1所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述力矩感應支架包括繞線支架、屏蔽罩和接線板，屏蔽罩設置繞線支架外側，繞線支架外周間隔設有兩個線槽，線槽內繞有線圈，屏蔽罩和繞線支架外側之間采用100-300微米間隙配合，屏蔽罩與五通軸管內壁之間采用100-250微米間隙配合，所述接線板設置在繞線支架端部，接線板一端連接線圈，另一端連接通向外部的導線。

3.根據權利要求1所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述中軸上設有花鍵，變形套一側通過花鍵與中軸配合連接，變形套另一側通過半圓卡簧與中軸固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述五通軸管一端設有磁環離合器，另一端設有旋轉支撐機構，所述旋轉支撐機構包括滾針軸承、平面推力球軸承和骨架油封，其中骨架油封安裝在五通軸管端口處，將中軸和五通軸管之間密封，滾針軸承和平面推力球軸承緊鄰骨架油封依次安裝在五通軸管內壁上；五通軸管外套設有鐵鑲件，鐵鑲件端部設有一段螺紋槽。

5.根據權利要求4所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述變形套端部的外周設有花鍵，磁環離合器包括磁環、尼龍板和棘爪套，磁環內圈設有凸塊，尼龍板上設有容納磁環的環形槽，環形槽邊緣設有凹槽，磁環上的凸塊卡入凹槽內定位，磁環端面與尼龍板之間采用膠水粘接；所述尼龍板中心設有裝配孔，裝配孔內壁設有卡勾，棘爪套為圓環形，棘爪套外周設有兩層臺階，其中小外徑的臺階周面設有與卡勾對應的卡扣，大外徑臺階的周面設有一圈溝槽，每個溝槽內安裝有一個棘爪千斤片，棘爪套的內圈設有花鍵，棘爪套和尼龍板上的裝配孔對應安裝；磁環離合器通過花鍵與變形套固定安裝。

6.根據權利要求5所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述中置電機內的輸出齒輪機構繞中軸安裝，輸出齒輪機構包括大齒輪、內圈棘輪、防水軸承和深溝球軸承，大齒輪芯部設有內圈棘輪，內圈棘輪和棘爪套單向嚙合連接，大齒輪和中軸之間通過兩個并排的防水軸承支撐連接，大齒輪外端面設有端蓋，端蓋和大齒輪端面之間通過深溝球軸承連接。

7.根據權利要求6所述的一種中置電機型電助力改裝車的力矩結構，其特征在于：所述防水軸承和中軸之間設有第一密封圈，深溝球軸承和大齒輪之間設有第二密封圈。