[實用新型]一種汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具

有效

• 申請號: 202222780081.4
• 申請日: 2022-10-21
• 公開（公告）號: CN218310728U
• 公開（公告）日: 2023-01-17
• 發明（設計）人: 王安寧;劉金龍;芮華超;左權;曾晴;尚小群
• 申請（專利權）人: 湖北諾伯特科技有限公司
• 主分類號: B22C9/28
• 分類號: B22C9/28;B22D27/04
• 代理公司: 武漢天領眾智專利代理事務所(普通合伙) 42300
• 代理人: 林琳

本實用新型公開了一種汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，包括鑄模、模套和模座，所述鑄模通過底座與模套轉動連接，所述模套內設有套體，所述套體通過第一軸承與模座轉動連接，所述模套構成鑄模的容置腔，具體涉及汽車飛輪殼鑄造技術領域。該汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，利用冷水將鑄模整體包覆在模套之中，可避免局部冷卻導致鑄模裂紋的問題，在冷水引入模套內部的套體之后，通過握持把手帶動套體在第一軸承的作用下轉動，使套體與模座相對轉動，又因為鑄模通過第二軸承與套體轉動連接，故在套體轉動時其內部的鑄模不發生旋轉，利用套體轉動加速套體內部的水流動，可提升鑄模的冷卻效率。

技術領域

本實用新型屬于汽車飛輪殼鑄造技術領域，具體涉及一種汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具。

背景技術

飛輪殼是汽車發動機零配件，飛輪殼一般都是鑄鐵件，不易變形，它承載著變速器的質量，飛輪殼安裝在發動機和變速箱之間，外界曲軸箱、起動機、油底殼、內置飛輪總成，起到連接機體、防護和載體的作用。

現有的部分汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具內置有冷水流動的管孔，在飛輪殼鑄鐵形成之后、開腔之前，會將冷水引入管孔內部，管孔接近鑄模型腔，因此可以進行型腔內飛輪殼鑄鐵的冷卻作業，但正因為管孔接近鑄模型腔，型腔與管孔之間的結構體溫差較大，易產生裂紋，導致鑄模存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，包括鑄模、模套和模座，所述鑄模通過底座與模套轉動連接，所述模套內設有套體，所述套體通過第一軸承與模座轉動連接，所述模套構成鑄模的容置腔。

優選的，所述套體的內部活動連接有活動套，所述套體的一側開設有螺孔，所述套體的外側設置有螺栓，所述活動套通過螺栓與套體栓接。

優選的，所述底座包括支撐柱、第二軸承、底板和座體，所述座體和底板通過第二軸承轉動連接，所述座體通過支撐柱與鑄模活動連接。

優選的，所述活動套遠離套體的一端固連有擋圈。

優選的，所述套體的外側設置有若干組把手。

優選的，所述把手環形陣列分布在套體的外側。

本實用新型與現有技術相比，具有以下有益效果：

(1)、該汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，在飛輪殼鑄鐵形成之后、開腔之前，可將冷水引入模套內部進行鑄模的冷卻作業，利用冷水將鑄模整體包覆在模套之中，可避免局部冷卻導致鑄模裂紋的問題。

(2)、該汽車飛輪殼的整體式鑄造用模具，在冷水引入模套內部的套體之后，通過握持把手帶動套體在第一軸承的作用下轉動，使套體與模座相對轉動，又因為鑄模通過第二軸承與套體轉動連接，故在套體轉動時其內部的鑄模不發生旋轉，利用套體轉動加速套體內部的水流動，可提升鑄模的冷卻效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型底座的結構示意圖；

圖3為本實用新型模套的結構示意圖；

圖4為本實用新型套體的拆分結構示意圖；

圖5為本實用新型底座的拆分結構示意圖；

圖中：1、鑄模；2、模套；21、第一軸承；3、模座；4、底座；41、支撐柱；42、第二軸承；43、底板；44、座體；5、套體；51、活動套；52、把手；53、螺孔；54、螺栓；55、擋圈。

具體實施方式