[實(shí)用新型]一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222776502.6
• 申請(qǐng)日: 2022-10-20
• 公開（公告）號(hào): CN218228990U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王建東;楊斌悅;馬彥強(qiáng);焦振杰;余寶龍;羅文昊;金發(fā)宣;李瑞彪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘭州交通大學(xué)
• 主分類號(hào): B61D17/22
• 分類號(hào): B61D17/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，包括風(fēng)琴式風(fēng)擋主體(1)，其特征在于：所述風(fēng)琴式風(fēng)擋主體(1)表面的兩側(cè)均套接有安裝機(jī)構(gòu)(2)，所述安裝機(jī)構(gòu)(2)靠近風(fēng)琴式風(fēng)擋主體(1)的一側(cè)與風(fēng)琴式風(fēng)擋主體(1)的表面緊密接觸；

所述風(fēng)琴式風(fēng)擋主體(1)包括兩個(gè)安裝連接框(101)，兩個(gè)安裝連接框(101)相對(duì)的一側(cè)均栓接有折棚(102)，所述折棚(102)遠(yuǎn)離安裝連接框(101)的一側(cè)均栓接有對(duì)接連接框(103)，兩個(gè)對(duì)接連接框(103)之間栓接，前側(cè)安裝連接框(101)的內(nèi)部栓接有踏板(104)，所述踏板(104)的后側(cè)依次貫穿折棚(102)和對(duì)接連接框(103)并延伸至后側(cè)安裝連接框(101)的內(nèi)部，所述對(duì)接連接框(103)的兩側(cè)均栓接有穩(wěn)定組件(105)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定組件(105)包括下安裝支座(1051)和上安裝支座(1052)，所述下安裝支座(1051)靠近對(duì)接連接框(103)的一側(cè)與對(duì)接連接框(103)栓接，所述下安裝支座(1051)的頂部套接有高強(qiáng)度拉索(1053)，所述高強(qiáng)度拉索(1053)靠近上安裝支座(1052)的一側(cè)套接有高強(qiáng)度彈簧(1054)，所述高強(qiáng)度彈簧(1054)與上安裝支座(1052)卡接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝機(jī)構(gòu)(2)包括連接組件(201)和兩個(gè)固定組件(202)，所述連接組件(201)包括車體連接框(2011)，所述車體連接框(2011)的內(nèi)部開設(shè)有過路通道(2012)，所述車體連接框(2011)的內(nèi)部焊接有定位桿(2013)，所述定位桿(2013)與安裝連接框(101)配合使用，所述固定組件(202)滑動(dòng)連接在車體連接框(2011)內(nèi)部的兩側(cè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述固定組件(202)包括固定板(2021)，所述固定板(2021)的內(nèi)部螺紋連接有螺桿(2022)，所述固定板(2021)靠近安裝連接框(101)的一側(cè)與安裝連接框(101)緊密接觸，所述固定板(2021)靠近安裝連接框(101)的一側(cè)焊接有固定桿(2025)，所述固定桿(2025)安裝連接框(101)的一側(cè)延伸至安裝連接框(101)的內(nèi)部，所述螺桿(2022)的表面套接有軸承(2023)，所述軸承(2023)的表面焊接有移動(dòng)塊(2024)，所述移動(dòng)塊(2024)滑動(dòng)連接在車體連接框(2011)的內(nèi)部。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述踏板(104)靠近車體連接框(2011)的一側(cè)延伸至車體連接框(2011)的外側(cè)，所述踏板(104)的頂部設(shè)置若干個(gè)防滑凸條。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝連接框(101)的頂部和底部均焊接有定位塊(3)，所述定位塊(3)套接在定位桿(2013)的表面，所述定位桿(2013)遠(yuǎn)離車體連接框(2011)的一側(cè)延伸至定位塊(3)外側(cè)，所述定位桿(2013)通過定位塊(3)與安裝連接框(101)配合使用。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述定位桿(2013)和定位塊(3)的數(shù)量均為若干個(gè)，且分別均勻焊接在車體連接框(2011)內(nèi)部和安裝連接框(101)的頂部和底部，頂部所述定位塊(3)內(nèi)部的頂部開設(shè)有吊孔(4)。

8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種風(fēng)琴式火車風(fēng)擋安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述穩(wěn)定組件(105)數(shù)量為四個(gè)，且均勻栓接在對(duì)接連接框(103)的兩側(cè)，后側(cè)所述對(duì)接連接框(103)的前側(cè)粘接有密封條(5)，所述密封條(5)的表面與前側(cè)對(duì)接連接框(103)的內(nèi)壁緊密接觸，前側(cè)對(duì)接連接框(103)的后側(cè)開設(shè)有與密封條(5)配合使用密封槽(6)。