[實用新型]門鎖結構、車門總成及車輛

有效

• 申請號: 202222771912.1
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN218541897U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 盧爍;劉斌;宋紅雙;康杰忠;袁成龍;王曉朋;魯興江;郝振宏
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/22
• 分類號: E05B85/22
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王振珍

本實用新型提供了一種門鎖結構、車門總成及車輛，屬于車輛部件技術領域，包括鎖扣、鎖體和鎖舌；鎖扣具有鎖定端及與車身連接的固定端，鎖定端開設有上下貫通的鎖孔；鎖體固定于車門，并形成有能容置鎖定端的鎖定空間；鎖舌與鎖體上下滑動配合，鎖舌具有伸入鎖定空間并與鎖孔插接適配的鎖止狀態，還具有退出鎖定空間的解鎖狀態。本實用新型提供的門鎖結構整體結構簡單緊湊，設計制造難度低，有效改善門鎖結構難以適應與圍欄式車門進行裝配的問題。

技術領域

本實用新型屬于車輛部件技術領域，具體涉及一種門鎖結構、車門總成及車輛。

背景技術

汽車門鎖是實現車門鎖閉的重要構件，主要包括安裝在車身上的車還是呢鎖體和安裝在車門上的車門鎖體，通過車身鎖體和車門鎖體的適配實現車門鎖閉。一些越野車輛的車主為了追求更加極致的越野體驗，往往會對車輛進行改裝，例如，在車門的改裝往往是將原有的封閉式車門拆卸下來，更換成圍欄式的半開放車門，由于傳統的門鎖結構體積較大，顯然難以直接在圍欄式的車門上安裝，如果要適應圍欄式車門的安裝需求，則需要設計與傳統門鎖功能相同，但體積更小的車門鎖體，才能滿足與車身鎖體的適配需求，這就導致車門鎖體的設計制造更加困難，成本更高，不利于降低改裝成本。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種門鎖結構、車門總成及車輛，旨在解決現有的汽車門鎖結構復雜，難以適應圍欄式車門的裝配需求，導致改裝成本較高的問題。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：

第一方面，提供一種門鎖結構，包括：

鎖扣，具有鎖定端及與車身連接的固定端，所述鎖定端開設有上下貫通的鎖孔；

鎖體，固定于車門，并形成有能容置所述鎖定端的鎖定空間；以及

鎖舌，與鎖體上下滑動配合，所述鎖舌具有伸入所述鎖定空間并與所述鎖孔插接適配的鎖止狀態，還具有退出所述鎖定空間的解鎖狀態。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖體形成有上下延伸的滑槽，所述滑槽的下端形成所述鎖定空間，所述鎖舌為柱狀結構，所述鎖舌與所述滑槽上下滑動配合，并具有在所述滑槽內沿自身軸線轉動的自由度；

所述鎖舌的外周面凸出設有鎖舌定位件，所述鎖體上設有鎖止定位空間和位于所述鎖止定位空間上方的解鎖定位空間，還設有連通所述鎖止定位空間和所述解鎖定位空間的定位件升降空間，所述鎖止定位空間、所述解鎖定位空間和所述定位件升降空間分別與所述滑槽連通，所述鎖止定位空間的下表面形成能承托所述鎖舌定位件的鎖止定位面，所述解鎖定位空間的下表面形成能承托所述鎖舌定位件的解鎖定位面，所述鎖止定位空間、所述解鎖定位空間和所述定位件升降空間均位于所述鎖定空間上方。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述滑槽內固定有限位管，所述鎖舌滑動穿設于所述限位管。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述限位管沿上下方向設有多個，在上下方向上，其中至少一個所述限位管位于所述鎖止定位面及所述解鎖定位面之間，其余所述限位管位于所述解鎖定位面下方；

定義位于所述鎖止定位面及所述解鎖定位面之間的所述限位管為上限位管，其余所述限位管為下限位管，所述上限位管的側壁開設有上下貫通的避位缺口，所述避位缺口供所述鎖舌定位件穿過。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖舌定位件為垂直于所述鎖舌設置的柱狀構件。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述鎖扣包括固定板和設于所述固定板一側板面的鎖扣主體，所述固定板的板面垂直于前后方向，所述固定板形成所述固定端，所述鎖扣主體形成所述鎖定端。

結合第一方面，在一種可能的實現方式中，所述固定板開設有前后貫通的安裝孔，所述安裝孔通過第一緊固件固定于所述車身。