[實用新型]門鎖結構、車門總成及車輛

有效

• 申請號: 202222771912.1
• 申請日: 2022-10-20
• 公開（公告）號: CN218541897U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 盧爍;劉斌;宋紅雙;康杰忠;袁成龍;王曉朋;魯興江;郝振宏
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: E05B85/22
• 分類號: E05B85/22
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 王振珍

1.一種門鎖結構，其特征在于，包括：

鎖扣(110)，具有鎖定端(11a)及與車身連接的固定端(11b)，所述鎖定端(11a)開設有上下貫通的鎖孔(11c)；

鎖體(120)，固定于車門(200)，并形成有能容置所述鎖定端(11a)的鎖定空間(12a)；以及

鎖舌(130)，與鎖體(120)上下滑動配合，所述鎖舌(130)具有伸入所述鎖定空間(12a)并與所述鎖孔(11c)插接適配的鎖止狀態，還具有退出所述鎖定空間(12a)的解鎖狀態。

2.如權利要求1所述的門鎖結構，其特征在于，所述鎖體(120)形成有上下延伸的滑槽(12b)，所述滑槽(12b)的下端形成所述鎖定空間(12a)，所述鎖舌(130)為柱狀結構，所述鎖舌(130)與所述滑槽(12b)上下滑動配合，并具有在所述滑槽(12b)內沿自身軸線轉動的自由度；

所述鎖舌(130)的外周面凸出設有鎖舌定位件(150)，所述鎖體(120)上設有鎖止定位空間(12c)和位于所述鎖止定位空間(12c)上方的解鎖定位空間(12d)，還設有連通所述鎖止定位空間(12c)和所述解鎖定位空間(12d)的定位件升降空間(12e)，所述鎖止定位空間(12c)、所述解鎖定位空間(12d)和所述定位件升降空間(12e)分別與所述滑槽(12b)連通，所述鎖止定位空間(12c)的下表面形成能承托所述鎖舌定位件(150)的鎖止定位面(12f)，所述解鎖定位空間(12d)的下表面形成能承托所述鎖舌定位件(150)的解鎖定位面(12g)，所述鎖止定位空間(12c)、所述解鎖定位空間(12d)和所述定位件升降空間(12e)均位于所述鎖定空間(12a)上方。

3.如權利要求2所述的門鎖結構，其特征在于，所述滑槽(12b)內固定有限位管(140)，所述鎖舌(130)滑動穿設于所述限位管(140)。

4.如權利要求3所述的門鎖結構，其特征在于，所述限位管(140)沿上下方向設有多個，在上下方向上，其中至少一個所述限位管(140)位于所述鎖止定位面(12f)及所述解鎖定位面(12g)之間，其余所述限位管(140)位于所述解鎖定位面(12g)下方；

定義位于所述鎖止定位面(12f)及所述解鎖定位面(12g)之間的所述限位管(140)為上限位管(141)，其余所述限位管(140)為下限位管(142)，所述上限位管(141)的側壁開設有上下貫通的避位缺口(141a)，所述避位缺口(141a)供所述鎖舌定位件(150)穿過。

5.如權利要求2所述的門鎖結構，其特征在于，所述鎖舌定位件(150)為垂直于所述鎖舌(130)設置的柱狀構件。

6.如權利要求1所述的門鎖結構，其特征在于，所述鎖扣(110)包括固定板(111)和設于所述固定板(111)一側板面的鎖扣主體(112)，所述固定板(111)的板面垂直于前后方向，所述固定板(111)形成所述固定端(11b)，所述鎖扣主體(112)形成所述鎖定端(11a)。

7.如權利要求6所述的門鎖結構，其特征在于，所述固定板(111)開設有前后貫通的安裝孔，所述安裝孔通過第一緊固件(113)固定于所述車身。

8.如權利要求6所述的門鎖結構，其特征在于，所述固定板(111)上形成有加強凸筋(114)，所述鎖扣主體(112)連接于所述加強凸筋(114)。

9.一種車門總成，其特征在于，包括車門(200)及如權利要求1-8中任意一項所述的門鎖結構(100)。

10.一種車輛，其特征在于，包括如權利要求9所述的車門總成。