[實用新型]一種舷橋

有效

• 申請號: 202222726818.4
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN218786068U
• 公開（公告）日: 2023-04-04
• 發明（設計）人: 韋淋睦;玉譽斌;谷文平;趙旭;陳懿;李研
• 申請（專利權）人: 中船華南船舶機械有限公司
• 主分類號: B63B27/30
• 分類號: B63B27/30;B63B27/14
• 代理公司: 廣州慧宇中誠知識產權代理事務所(普通合伙) 44433
• 代理人: 劉各慧

本實用新型提供一種舷橋，包括后引橋、橋架和回轉平臺，后引橋與回轉平臺的一側鉸接，橋架與回轉平臺的另一側鉸接，且與后引橋相對設置；回轉平臺與后引橋和橋架連通；后引橋和橋架都可相對回轉平臺擺動，當后引橋的一端向靠近回轉平臺方向擺動時，實現后引橋的縮回；當橋架的一端向靠近回轉平臺方向擺動時，實現橋架的縮回；這樣在不使用重型轉橋時能對設備進行收納，較少占地面積；基于后引橋和橋架都與回轉平臺擺連接，后引橋和橋架和支撐性好；且能通過回轉平臺可帶動后引橋和橋架同步轉動；進而滿足不同位置的第一目標點與第二目標點之間的連通，便于使用。

技術領域

本實用新型涉及海上舷橋領域，具體涉及一種舷橋。

背景技術

現有的海上人員轉運主要依靠懸吊法、艇或橡皮艇接運法。針對海上工作人員在兩艦船之間的換乘也依然采用比較傳統的方式：直升機轉運法、繩蕩轉運法、吊籃轉運法等傳統方式。其缺點明顯，如懸吊法、艇或橡皮艇接運法均只適用于低海況安全性不高，直升機轉運的成本過高還需設置停機坪，繩蕩法盡在低海況適用且要求船與海上平臺高度基本一致，吊籃轉運則要求海上平臺上安裝克令吊；以上方式對于人員和設備的轉運效率低。

發明內容

本實用新型提供一種舷橋，后引橋和橋架都與回轉平臺擺連接，后引橋和橋架和支撐性好，且能通過回轉平臺可帶動后引橋和橋架同步轉動。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：一種舷橋，包括后引橋、橋架和回轉平臺，后引橋與回轉平臺的一側鉸接，橋架與回轉平臺的另一側鉸接，且與后引橋相對設置；回轉平臺與后引橋和橋架連通；在回轉平臺上設有三角架、第一變幅絞車和第二變幅絞車；在三角架頂部設有第一滑輪和第二滑輪，纏繞在第一變幅絞車上的第一鋼絲繩的一端繞第一滑輪與后引橋連接，纏繞在第二變幅絞車上的第二鋼絲繩的一端繞第二滑輪與橋架連接，第一絞車用于驅動后引橋相對回轉平臺擺動；第二絞車用于驅動橋架相對回轉平臺擺動。

以上設置，舷橋安裝在碼頭或船體上使用，實現碼頭與船之間、船與船之間的設備和人員轉運，使用時，通過車輛在舷橋上行駛，通過設置后引橋，對第一目標點的水平面與回轉平臺之間進行過渡，由于后引橋可相對回轉平臺擺動，可根據第一目標點的水平面的高度對后引橋進行調整，進而便于車輛通過后引橋進入到舷橋內，通過橋架連接回轉平臺與第二目標點的水平面，進而實現第一目標點與第二目標點之間的連通；同時橋架也是可相對回轉平臺擺動，可根據第二目標點的水平面的高度對橋架進行調整，進而便于車輛通過橋架到達第二目標點。

同時由于后引橋和橋架都可相對回轉平臺擺動，這樣當后引橋的一端向靠近回轉平臺方向擺動時，實現后引橋的縮回；當橋架的一端向靠近回轉平臺方向擺動時，實現橋架的縮回；這樣在不使用舷橋時能對設備進行收納，較少占地面積。

同時，基于后引橋和橋架都與回轉平臺擺連接，后引橋和橋架和支撐性好；且能通過回轉平臺可帶動后引橋和橋架同步轉動；進而滿足不同位置的第一目標點與第二目標點之間的連通，便于使用；基于后引橋和橋架都能相對回轉平臺擺收納設置，當需要轉動回轉平臺時，先縮回后引橋和橋架，這樣能減少設備的轉動面積，進而避免設備轉動時，后引橋與橋架與其它物體干涉。

進一步的，在三角架與橋架之間設有防傾覆機構；所述防傾覆機構包括第一支撐桿和第二支撐桿；第二支撐桿位于第一支撐桿下方；第一支撐桿用于對橋架的擺動進行限位；第二支撐桿用于對第一支撐桿進行支撐；第一支撐桿的一端與三角架連接；第二支撐桿的一端與三角架連接；第二支撐桿的另一端連接與第一支撐桿遠離三角架的一端連接；第一支撐桿遠離三角架的另一端設有限位部；限位部用于與橋架接觸。

以上設置，通過第一支撐桿用于對橋架進行限位；第二支撐桿用于對第一支撐桿進行支撐提高防傾覆機構的支撐效果；通過限位部與橋架接觸；這樣當第二變幅絞車驅動橋架上擺時；避免橋架活動幅度過大導致設備結構重心偏移，從而避免設備結構出現傾覆。