[實用新型]一種對汽車底盤進行檢測的汽車輪側檢測器

有效

• 申請號: 202222723518.0
• 申請日: 2022-10-17
• 公開（公告）號: CN218411685U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 郭金武
• 申請（專利權）人: 山東聚金龍汽車發展有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/02
• 代理公司: 濰坊泰晟知識產權代理事務所(普通合伙) 37365
• 代理人: 張婉舒

本實用新型涉及汽車檢測的技術領域，特別是涉及一種對汽車底盤進行檢測的汽車輪側檢測器，其實現汽車在地面模擬轉彎和行駛狀態對輪胎的擺動和轉動狀態進行檢測，實用性高；包括車架、萬向輪一、兩個萬向輪二、橫梁、主動托輥和從動托輥，車架的下端面安裝有萬向輪一和兩個萬向輪二,萬向輪一和兩個萬向輪二均勻布置，橫梁的中部后側通過升降組件與車架的前端滑動升降連接，主動托輥通過轉軸轉動安裝在橫梁的一端的前側，從動托輥通過轉軸轉動安裝在橫梁的另一端的前側，驅動組件安裝在橫梁的一端后側，驅動組件與主動托輥的轉軸傳動連接，主動托輥和從動托輥分別夾持在輪胎的下部的左右兩側，主動托輥和從動托輥對輪胎進行滾動支撐。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測的技術領域，特別是涉及一種對汽車底盤進行檢測的汽車輪側檢測器。

背景技術

目前對汽車底盤進行檢測時，主要在雙柱臺上進行檢測，汽車的底盤狀態與日常行駛不同，底盤的減震器等部件屬于完全拉伸的狀態，這使得擺臂車架等零部件變形，無法對汽車輪側作出準確的檢測，甚至造成零件損傷，因此公開號“CN201820769790.3汽車輪側檢測器”提出一種汽車輪側檢測器，可以使汽車在地面狀態對汽車底盤進行檢測，但是在實際使用時發現此種汽車輪側檢測器通過第一夾持架的第一夾爪和第二夾持架的第二夾爪形成四個夾持點夾持汽車輪胎，輪胎可以模擬改變方向進行擺動但是并不能模擬行駛時的轉動，導致在對汽車進行輪側檢測時不能對輪胎的轉動狀態進行檢測，導致實用性不佳。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種實現汽車在地面模擬轉彎和行駛狀態對輪胎的擺動和轉動狀態進行檢測的對汽車底盤進行檢測的汽車輪側檢測器。

本實用新型的一種對汽車底盤進行檢測的汽車輪側檢測器，包括車架、萬向輪一、兩個萬向輪二、橫梁、主動托輥和從動托輥，車架的下端面安裝有萬向輪一和兩個萬向輪二,萬向輪一和兩個萬向輪二均勻布置，橫梁的中部后側通過升降組件與車架的前端滑動升降連接，主動托輥通過轉軸轉動安裝在橫梁的一端的前側，從動托輥通過轉軸轉動安裝在橫梁的另一端的前側，驅動組件安裝在橫梁的一端后側，驅動組件與主動托輥的轉軸傳動連接，主動托輥和從動托輥分別夾持在輪胎的下部的左右兩側，主動托輥和從動托輥對輪胎進行滾動支撐；通過升降組件降低橫梁，使得主動托輥和從動托輥靠近地面，移動車架，使得主動托輥和從動托輥分別與輪胎的下部的左右輪面滾動接觸，通過升降組件升高橫梁，使得主動托輥和從動托輥將輪胎抬離地面，萬向輪一和兩個萬向輪二對車架進行滾動支撐，可以使汽車在地面狀態對汽車底盤進行檢測，底盤的減震器等部件處在正常壓縮狀態，擺臂車架等零部件沒有變形，此時擺動輪胎，輪胎帶動橫梁和車架一同擺動，模擬汽車改變方向時輪胎的擺動，并對輪側狀態進行檢測，操作驅動組件，使得主動托輥轉動，主動托輥帶動輪胎轉動，模擬汽車行駛時輪胎的轉動，能夠在對汽車進行輪側檢測時對輪胎的轉動狀態進行檢測，提高實用性。

優選的，升降組件包括橫滑架、滑柱和千斤頂,橫滑架安裝在橫梁的上端面中部，橫滑架的后部設置有滑套孔，滑柱的下端與車架的上端面前端連接，滑柱的上部與橫滑架的滑套孔滑動連接，千斤頂的固定端安裝在橫滑架上，千斤頂的移動端與車架連接；開始檢測時，千斤頂收縮使得橫滑架沿著滑柱下滑，帶動橫梁、主動托輥和從動托輥降低高度，方便主動托輥和從動托輥插進輪胎的下部的左右兩側，主動托輥和從動托輥與輪胎接觸后，操作千斤頂伸長，使得橫滑架沿著滑柱升高，從而使橫梁帶動主動托輥和從動托輥將輪胎抬離地面，方便汽車在地面時進行輪側檢測，提高設備的實用性。

優選的，還包括伸縮杠和定位螺栓,主動托輥通過轉軸安裝在橫梁的前側的一端，伸縮杠滑動安裝在橫梁的另一端，從動托輥通過轉軸安裝在伸縮杠的前側一端，定位螺栓轉動螺接在橫梁的外壁上，定位螺栓的內端與伸縮杠接觸；松開定位螺栓向外拉動伸縮杠或者向內推動伸縮杠，使得從動托輥與主動托輥之間的距離改變，從而使設備適用于不同規格的輪胎，提高設備的通用性。