[實用新型]一種新能源礦卡八擋變速器結構

有效

• 申請號: 202222710430.5
• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號: CN218408360U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李磊;戴恩虎;楊海華;王康林;祖厚友;吳茂瑞;單培順;黃偉;陳雪峰
• 申請（專利權）人: 蘇州綠控傳動科技股份有限公司
• 主分類號: F16H3/20
• 分類號: F16H3/20;F16H57/023;F16H57/021;F16H61/04;F16H63/30
• 代理公司: 蘇州國誠專利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

本實用新型提供了一種新能源礦卡八擋變速器結構，其結構簡單、動力輸出時可由兩個齒輪同時與輸出軸連接輸出動力，齒輪可靠性高、變速器承載大，且換擋時動力連續、無中斷，駕駛舒適度高，無溜車風險，安全性高。其包括：一輸入軸組件；三中間軸組件；以及一輸出軸組件；所述輸入軸組件和輸出軸組件同軸布置，所述輸入軸組件位于軸向前端、所述輸出軸組件位于軸向后端、組合形成輸入輸出組件，三所述中間軸組件環布于所述輸入輸出組件的外環周。

技術領域

本實用新型涉及變速器結構的技術領域，具體為一種新能源礦卡八擋變速器結構。

背景技術

新能源礦產資源用卡車，現有廣泛應用于礦產轉運，現有的礦卡八擋變速器齒輪承載不足、可靠性差，且換擋時存在動力中斷，駕駛舒適度差，由于用于礦車扭矩需求大、工況惡劣，其存在溜車風險，安全性差。

發明內容

針對上述問題，本實用新型提供了一種新能源礦卡八擋變速器結構，其結構簡單、動力輸出時可由兩個齒輪同時與輸出軸連接輸出動力，齒輪可靠性高、變速器承載大，且換擋時動力連續、無中斷，駕駛舒適度高，無溜車風險，安全性高。

一種新能源礦卡八擋變速器結構，其特征在于，其包括：

一輸入軸組件；

三中間軸組件；

以及一輸出軸組件；

所述輸入軸組件和輸出軸組件同軸布置，所述輸入軸組件位于軸向前端、所述輸出軸組件位于軸向后端、組合形成輸入輸出組件，三所述中間軸組件環布于所述輸入輸出組件的外環周；

所述輸入軸組件包括長輸入軸、短輸入軸，所述長輸入軸穿過所述短輸入軸的中空部分、同軸布置、且兩端外凸；所述短輸入軸的前端固連有短輸入齒，所述短輸入軸的后端固連有耦合擋結合齒；所述長輸入軸上從前向后依次固連有耦合擋換擋器、長輸入齒，耦合擋換擋器空間位置布置在耦合擋結合齒和長輸入齒之間；所述長輸入齒上固連有八擋結合齒，所述八擋結合齒朝向后端輸出軸方向；

每個中間軸組件具體為同軸布置的奇數擋中間軸組件和偶數擋中間軸組件；

所述奇數擋中間軸組件由軸向對齊的前奇數擋中間軸和后奇數擋中間軸組合而成；所述前奇數擋中間軸的前端順次布置有前軸承、奇數擋中間軸常嚙合齒，所述前奇數擋中間軸的后端同軸固連所述后奇數擋中間軸，所述后奇數擋中間軸外側從前向后依次固連有中軸承、中間軸七擋齒、中間軸五擋齒、中間軸三擋齒、中間軸一擋齒、后軸承；

所述偶數擋中間軸為中空結構，前奇數擋中間軸穿過偶數擋中間軸的中空部分、同軸布置；

所述偶數擋中間軸組件由偶數擋中間軸及其上固連的中間軸齒輪組成，偶數擋中間軸從前向后依次固連有偶數擋中間軸常嚙合齒、中間軸六擋齒、中間軸四擋齒、中間軸二擋齒；

所述輸出軸組件包括輸出軸，所述輸出軸與所述長輸入軸的后端軸向對齊布置，所述輸出軸從前向后依次布置有六八擋換擋器、輸出軸六擋齒、輸出軸四擋齒、二四擋換擋器、輸出軸二擋齒、輸出軸七擋齒、五七擋換擋器、輸出軸五擋齒、輸出軸三擋齒、一三擋換擋器、輸出軸一擋齒；

所述一三擋換擋器、五七擋換擋器、二四擋換擋器、六八擋換擋器同輸出軸固連；所述輸出軸六擋齒、輸出軸四擋齒、輸出軸二擋齒、輸出軸七擋齒、輸出軸五擋齒、輸出軸三擋齒、輸出軸一擋齒均空套在輸出軸上；

所述輸出軸六擋齒上固連有六擋結合齒，朝向六八擋換擋器布置；所述輸出軸四擋齒上固連有四擋結合齒，朝向二四擋換擋器布置；所述輸出軸二擋齒上固連有二擋結合齒，朝向二四擋換擋器布置；所述輸出軸七擋齒上固連有七擋結合齒，朝向五七擋換擋器布置；所述輸出軸五擋齒上固連有五擋結合齒，朝向五七擋換擋器布置，所述輸出軸三擋齒上固連有三擋結合齒，朝向一三擋換擋器布置；所述輸出軸一擋齒上固連有一擋結合齒，朝向一三擋換擋器布置。

其進一步特征在于：