[實用新型]副車架及具有其的卡車

有效

• 申請號: 202222702514.4
• 申請日: 2022-10-14
• 公開（公告）號: CN218489750U
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 張碩;陳琳;趙曉龍;林亮亮;徐子淳;房麗
• 申請（專利權）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: B62D21/11
• 分類號: B62D21/11;B62D21/09
• 代理公司: 華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 張捷美

本實用新型提供了一種副車架及具有其的卡車，其副車架，包括：副車架本體、第一轉向機橫梁和第二轉向機橫梁；副車架本體被配置為連接前獨立懸架的下擺臂和車架，第一轉向機橫梁和第二轉向機橫梁被配置為連接轉向機；所述第一轉向機橫梁沿第一方向延伸，所述第一轉向機橫梁兩端分別與所述副車架本體的第一面連接；所述第二轉向機橫梁沿第一方向延伸，所述第二轉向機橫梁兩端分別與所述副車架本體的第二面連接，所述第二面在第三方向與所述第一面相背布置。本實用新型提供的副車架結構更加簡化，具有高集成度，方便安裝，減少了裝配時間和成本。

技術領域

本實用新型涉及卡車底盤系統技術領域，特別是涉及副車架及具有其的卡車。

背景技術

隨著社會經濟的發展，同時在卡車用戶群體年輕化的背景下，對于用車舒適化的設計將成為重要的發展方向。

目前，卡車逐步開始采用前獨立懸架結構以取代傳統整體式前車橋的非獨立懸架結構。其中副車架是非常重要的組成部分，國內采用前獨立懸架的卡車車型十分有限，而且已有的副車架，多是采用高強鋼沖壓件或管梁等焊接而成的結構，零部件數量龐大，工藝復雜，不利于大規模生產，其結構形式極大的增加了整車重量。

實用新型內容

基于此，有必要針對目前副車架結構復雜、不易裝配的問題，提供一種副車架及具有其的卡車。

本實用新型提供的副車架，包括：

副車架本體，被配置為連接前獨立懸架的下擺臂和車架；

第一轉向機橫梁，被配置為連接轉向機；所述第一轉向機橫梁沿第一方向延伸，所述第一轉向機橫梁兩端分別與所述副車架本體的第一面連接；以及

第二轉向機橫梁，被配置為連接所述轉向機；所述第二轉向機橫梁沿第一方向延伸，所述第二轉向機橫梁在第二方向與所述第一轉向機橫梁相鄰布置，其中，所述第二方向被配置為與所述第一方向相垂直的方向；所述第二轉向機橫梁兩端分別與所述副車架本體的第二面連接，所述第二面在第三方向與所述第一面相背布置，其中，所述第三方向被配置為與所述第一方向和所述第二方向相垂直的方向。

在其中一個實施例中，還包括：

第一發動機前置托架，被配置為連接發動機前懸置；所述第一發動機前置托架與所述副車架本體和第一轉向機橫梁連接；以及

第二發動機前置托架，被配置為連接所述發動機前懸置；所述第二發動機前置托架與所述第一發動機前置托架相對于所述副車架本體沿第二方向對稱設置，且與所述副車架本體連接。

在其中一個實施例中，所述第一轉向機橫梁和所述第二轉向機橫梁在所述第三方向分別形成相背的凸起結構。

在其中一個實施例中，所述第一轉向機橫梁和所述第二轉向機橫梁在所述第三方向分別開設相對的凹槽。

在其中一個實施例中，所述副車架本體包括：

兩個固定梁，分別沿第一方向延伸，并在第二方向相鄰布置；以及

兩個橫梁，分別沿第二方向延伸，并在第一方向相鄰布置；一個所述橫梁的兩端分別與兩個所述固定梁的第一端連接，另一個所述橫梁的兩端分別與兩個所述固定梁的第二端連接。

在其中一個實施例中，所述固定梁包括：

固定梁主體，開設有第一槽型結構；

第一加強筋，內嵌于所述第一槽型結構內；

連接耳架，與所述固定梁主體上與所述車架相對的安裝面連接；

第一孔組，開設于所述連接耳架上，被配置為連接所述車架縱梁腹面；

第二孔組，所述第二孔組沿所述第三方向開設于所述安裝面上，被配置為連接所述車架縱梁翼面；以及