[實用新型]一種新型汽車撓性節扣壓設備

有效

• 申請號: 202222701000.7
• 申請日: 2022-10-13
• 公開（公告）號: CN218284365U
• 公開（公告）日: 2023-01-13
• 發明（設計）人: 王升;薛洪俊;朱晨
• 申請（專利權）人: 無錫新得寶金屬軟管有限公司
• 主分類號: B23P11/00
• 分類號: B23P11/00
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫建

本實用新型公開了一種新型汽車撓性節扣壓設備，包括側板，側板設置有兩個，且兩個側板對稱設置，兩個側板的尾部固定有背板，兩個側板的頭部固定有頂板，頂板的中心處固定有扣壓頭，扣壓頭與背板中心處的第一液壓缸的伸縮端連接，背板上位于第一液壓缸的兩側固定有第二液壓缸，第二液壓缸的伸縮端固定在背板后方的滑板上，滑板的兩側安裝有滑動在側板內壁的滑架，滑架的頂端固定在頂板后方移動板的兩側，移動板的頂部四周固定有穿過頂板的拉桿，拉桿的頂端與套接在扣壓頭頂部的驅動套板的四周連接。本實用新型通過內扣壓塊擴張和外扣壓塊向內收縮對波紋管和護網圈的連接部內外壁進行扣壓，有效提升扣壓質量，減小返修率，提升加工效率。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管波紋管加工技術領域，具體為一種新型汽車撓性節扣壓設備。

背景技術

汽車排氣管波紋管是汽車領域中重要的連接構件。利用其自身特有的氣密性，且在成型時采用雙層液壓，以水為介質，制出的波紋管更有利于汽車尾氣的排放，將發動機尾氣造成的環境污染降到最低點。用來吸收排氣系統的震動，防止過分的熱變形，從而提供舒適的乘車感。不銹鋼SUS304用作撓性節的主要材料，它可承受高溫和鹽分的腐蝕。波紋管內部可配置網套和伸縮節，它能起到消除發動機噪聲的作用。

汽車排氣管波紋管的加工流程一般為：將不銹鋼板焊接成為管件，然后內外管套管并經過液壓成型為波紋管，再在波紋管外部加上外網套、護網圈，最后固定安裝在一起并滿足相對位置尺寸要求；扣壓即是將波紋管和護網圈端部固定安裝在一起的工序，使其相互之間緊密貼合。

現有技術中，扣壓裝置采用護網圈翻邊進行定位，其在扣壓成型過程中，極易因護網圈受力導致端口冒出超差，嚴重影響扣壓質量，需要后期返修，造成工序增加，成本增加，并且效率低下，質量難以保證，且人工勞動強度大。因此，設計一種新型汽車撓性節扣壓設備是很有必要的。

實用新型內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種新型汽車撓性節扣壓設備，通過內扣壓塊擴張和外扣壓塊向內收縮對波紋管和護網圈的連接部內外壁進行扣壓，有效提升扣壓質量，減小返修率，提升加工效率。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型汽車撓性節扣壓設備，包括側板，所述側板設置有兩個，且兩個側板對稱設置，兩個所述側板的尾部固定有背板，所述兩個所述側板的頭部固定有頂板，所述頂板的中心處固定有扣壓頭，所述扣壓頭與背板中心處的第一液壓缸的伸縮端連接，所述背板上位于第一液壓缸的兩側固定有第二液壓缸，所述第二液壓缸的伸縮端固定在背板后方的滑板上，所述滑板的兩側安裝有滑動在側板內壁的滑架，所述滑架的頂端固定在頂板后方移動板的兩側，所述移動板的頂部四周固定有穿過頂板的拉桿，所述拉桿的頂端與套接在扣壓頭頂部的驅動套板的四周連接；

所述扣壓頭包括固定在頂板中心處的底座，所述底座的頂部四周固定有定位座，所述底座的頂部中心處呈圓周分布有若干個滑動在定位座內部的內扣壓塊，所述底座的中心處固定有穿過頂板的滑套，所述滑套的內部滑動有與內扣壓塊內壁接觸的錐形頂桿，所述錐形頂桿的尾端與第一液壓缸的伸縮端連接，所述定位座的頂部滑動有呈圓周分布的若干個外扣壓塊，所述外扣壓塊的外壁與驅動套板的內壁接觸。

優選的，所述側板上位于背板和頂板之間固定有限位擋板，所述限位擋板的中心處滑動有限位檔桿，所述限位檔桿的尾端與第一液壓缸的伸縮端連接，所述限位檔桿的頂端與錐形頂桿的尾端連接。

優選的，所述限位檔桿包括螺桿、限位螺帽和連接件；

所述螺桿滑動在限位擋板的中心處，所述螺桿上旋接固定有限位螺帽，所述螺桿的尾端固定在第一液壓缸的伸縮端，所述螺桿的頂端通過連接件與錐形頂桿的尾端連接。

優選的，所述定位座和外扣壓塊與底座和內扣壓塊兩兩之間均通過滑塊和滑槽連接，所述滑塊的兩端通過彈簧與滑槽的內壁連接。

優選的，所述背板的兩側開設有凹槽，所述滑架滑動連接在凹槽的內部。