[實用新型]一種液壓剎車總成裝置

有效

• 申請號: 202222690305.2
• 申請日: 2022-10-10
• 公開（公告）號: CN218434682U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 薛鋒;朱林森;陳茜;黃林嗣;曹銀雷;徐乃強
• 申請（專利權）人: 捷勝海洋工程裝備有限公司;捷勝海洋裝備股份有限公司
• 主分類號: B66D5/10
• 分類號: B66D5/10;B66D5/28
• 代理公司: 寧波銳和偉專利代理事務所(普通合伙) 33464
• 代理人: 邢麗艷

本實用新型是關于一種液壓剎車總成裝置，液壓剎車總成裝置包括：安裝座；安裝于所述安裝座的液壓組件和銷軸傳感器；驅動架、連接于所述驅動架的第一轉動軸、第二轉動軸及第三轉動軸，所述第一轉動軸、第二轉動軸及第三轉動軸呈三角分布，所述第一轉動軸與所述安裝座可轉動連接，所述第二轉動軸與所述液壓組件可轉動連接。摩擦帶組件，一端可轉動連接于所述銷軸傳感器，另一端鉸接連接于所述第三轉動軸。液壓組件在伸縮運動過過程中帶動驅動架轉動，從而調節摩擦帶組件的張緊力，伸縮驅動控制靈活。摩擦帶組件的一端連接于銷軸傳感器，銷軸傳感器能夠接受測量摩擦帶組件所傳遞的張緊力，結合液壓組件構成聯動機構，實現摩擦力自動調節。

技術領域

本實用新型涉及錨絞機技術領域，尤其涉及一種液壓剎車總成裝置。

背景技術

船舶安裝有錨絞機，該錨絞機的絞盤上設置有剎車總成裝置，現有的剎車總成包括摩擦帶和驅動摩擦帶移動的張緊組件，剎車總成用于制動絞盤的轉動。

中國專利CN114408784A公開了一種自動式船用錨機剎車裝置及其剎車方法。剎車裝置包括伺服電機與絲杠；錨絞機機座上設有固定板，活動桿一端通過銷軸與固定板鉸接，活動桿另一端設有供絲杠下端穿過的螺紋滑套，豎直向上布置的液壓油缸下端鉸接于活動桿上位于絲杠和固定板中間位置；液壓油缸的活塞伸出桿端部通過可插拔的銷軸一與制動桿的一端鉸接；液壓油缸的缸體側壁上設置有連接塊，連接塊上設有可插拔的銷軸二，銷軸二與制動桿上設置的第二孔活動連接；制動桿的另一端部鉸接在三角座頂端；剎車帶繞入端與三角座下部相鉸接，剎車帶繞出端通過螺母銷與調節絲桿的一端連接；制動桿上設有限位座，調節絲桿穿出限位座的端部上套設有用以拉緊剎車帶的鎖緊螺母。

現有的剎車裝置安裝結構復雜，并且無法確定剎車裝置對絞盤的當前剎車力，從而導致剎車裝置僅能保持固定的剎車力，而無法根據實際剎車力及絞車傳遞的拉力調節剎車總成的摩擦力的技術問題，從降低液壓剎車總成裝置的使用場景，因此需要改進。

實用新型內容

為克服相關技術中存在的問題，本實用新型實施例提供一種液壓剎車總成裝置。

本實用新型實施例公開了一種液壓剎車總成裝置，包括：

安裝座；

安裝于所述安裝座的液壓組件和銷軸傳感器；

驅動架、連接于所述驅動架的第一轉動軸、第二轉動軸及第三轉動軸，所述第一轉動軸、第二轉動軸及第三轉動軸呈三角分布，所述第一轉動軸與所述安裝座可轉動連接，所述第二轉動軸與所述液壓組件可轉動連接；

摩擦帶組件，一端可轉動連接于所述銷軸傳感器，另一端鉸接連接于所述第三轉動軸。

在一實施例中，所述驅動架包括第一驅動臂和與所述第一驅動臂相交的第二驅動臂，所述第一轉動軸為于所述第一驅動臂和第二驅動臂的拐角位置，所述第二轉動軸位于所述第一驅動臂的末端，所述第三轉動軸位于所述第二驅動臂的末端，所述第一驅動臂的長度大于所述第二驅動臂的長度。

在一實施例中，第一連線和第二連線的夾角小于九十度，其中，第一連線為所述第二轉動軸的中心線和第一轉動軸的中心線連線，第二連線為所述第三轉動軸的中心線和第一轉動軸的中心線連線。

在一實施例中，所述摩擦帶組件包括第一摩擦條、第二摩擦條、連接所述第一摩擦條和第二摩擦條的調節組件，所述第一摩擦條與所述銷軸傳感器鉸接連接，所述第二摩擦條與所述第三轉動軸鉸接連接。

在一實施例中，所述調節組件包括鉸接連接于所述第一摩擦條的至少一條調節桿和連接于每個所述調節桿的鎖定件，所述第二摩擦條設置有調節座，所述調節桿穿過所述調節座并與所述鎖定件螺旋連接。

在一實施例中，所述摩擦帶組件還包括鉸接連接于所述第二摩擦條的轉接架，所述轉接架的另一端鉸接連接于所述第三轉動軸。