[實用新型]一種飛機主起輪艙雙層密封結構

有效

• 申請號: 202222685890.7
• 申請日: 2022-10-12
• 公開（公告）號: CN218806506U
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 劉葉;姚雄華;田旭競
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司西安飛機設計研究所
• 主分類號: B64C25/10
• 分類號: B64C25/10;B64C25/34;F16J15/06
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 劉傳準

1.一種飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，包括：

主起圍框結構(5)，主起圍框結構(5)呈圓弧形狀，所述主起圍框結構(5)包括環形腹板(11)、外緣條(12)與內緣條(13)，外緣條(12)與內緣條(13)位于環形腹板(11)的兩側邊；外緣條(12)安裝有外層密封帶(6)，內緣條(13)安裝有內層密封帶(7)，外層密封帶(6)與內層密封帶(7)均與環形腹板(11)垂直；

飛機起落架的主起輪包括外輪胎(3)與內輪胎(4)，所述主起輪收起時內輪胎(4)掠過主起圍框結構(5)；外輪胎(3)停留在外層密封帶(6)與內層密封帶(7)之間。

2.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，外層密封帶(6)與內層密封帶(7)均具有過個進行的間隙，所述間隙使外層密封帶(6)與內層密封帶(7)易于形變。

3.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，內層密封帶(7)通過內緣條(13)與內層壓板(8)緊壓安裝在內緣條(13)上；外層密封帶(6)通過外緣條(12)與外層壓板(10)緊壓安裝在內緣條(13)上。

4.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，環形腹板(11)的外側設置有多個L形角片(14)，用于加強環形腹板(11)的結構強度。

5.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，內層密封帶(7)沿徑向的長度大于外層密封帶(6)沿徑向的長度。

6.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，內層密封帶(7)的彈性模量小于內層密封帶(7)的彈性模量。

7.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，主起圍框結構(5)的兩個自由端分別安裝有邊緣壓板(9)，邊緣壓板(9)與主起艙門(2)連接，邊緣壓板(9)用于增加兩個自由端的剛度。

8.如權利要求1所述的飛機主起輪艙雙層密封結構，其特征在于，外層壓板(10)為帶加強窩的金屬板結構。