[實用新型]多燃料調壓閥集成控制系統及多燃料通機動力

有效

• 申請號: 202222677975.0
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218347470U
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 葉晟;葉旭輪;石露;李冬梅;李遠強;張吉慶;葉旭初
• 申請（專利權）人: 泰興市蘇林機械有限公司
• 主分類號: F02D19/06
• 分類號: F02D19/06
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 宋南

1.一種多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，包括：混合室(100)、油氣選擇閥(200)和控制件(300)；

所述混合室(100)分別設有進油通道(110)和進氣通道(120)；

所述油氣選擇閥(200)設有用于連通所述進氣通道(120)與燃氣源(400)的燃氣通道(211)，所述油氣選擇閥(200)具有第一工位和第二工位，并在所述第一工位和所述第二工位的切換中能夠對應控制所述燃氣通道(211)打開或閉合；

所述控制件(300)與所述油氣選擇閥(200)信號連接，并配置成在所述第一工位或所述第二工位工況下，對應閉合或打開所述進油通道(110)。

2.根據權利要求1所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述多燃料調壓閥集成控制系統還包括第一燃氣調壓閥(500)；

所述第一燃氣調壓閥(500)分別與所述油氣選擇閥(200)和所述燃氣源(400)連通。

3.根據權利要求2所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述第一燃氣調壓閥(500)的閥殼體設有第一子出口(510)；

所述混合室(100)還設有子進氣通道(130)，所述子進氣通道(130)能夠于所述第一工位工況下與所述第一子出口(510)連通。

4.根據權利要求3所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述多燃料調壓閥集成控制系統還包括第一導通延時模塊(600)；

所述第一導通延時模塊(600)設置于所述子進氣通道(130)與所述第一子出口(510)之間的連通管路上。

5.根據權利要求1所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述油氣選擇閥(200)包括第一閥座(210)、燃料選擇件(220)和第一驅動組件(230)；

所述燃氣通道(211)設置于所述第一閥座(210)；

所述燃料選擇件(220)設置于所述第一閥座(210)；

所述第一驅動組件(230)與所述燃料選擇件(220)傳動連接，用于驅動所述燃料選擇件(220)運動，以打開或閉合所述燃氣通道(211)。

6.根據權利要求5所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述燃料選擇件(220)包括設置于所述燃氣通道(211)的第一球體閥芯(221)，所述第一球體閥芯(221)設有一貫穿孔(2211)；

所述第一驅動組件(230)與所述第一閥座(210)轉動配合，并能夠于轉動工況下驅動所述第一球體閥芯(221)繞其自身軸線轉動，使所述貫穿孔(2211)與所述燃氣通道(211)連通或斷開。

7.根據權利要求6所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述油氣選擇閥(200)還包括設置于所述燃氣通道(211)的兩個第一四氟圈(240)，兩個所述第一四氟圈(240)沿所述燃氣通道(211)的軸向間隔且平行分布；

所述第一球體閥芯(221)抵接于兩個所述第一四氟圈(240)之間。

8.根據權利要求6所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，所述第一驅動組件(230)包括第一傳動桿(231)和第一旋鈕(232)；

所述第一傳動桿(231)與所述第一閥座(210)轉動配合，并與所述第一球體閥芯(221)插接配合；

所述第一旋鈕(232)處于所述第一閥座(210)外，與所述第一傳動桿(231)固定連接。

9.根據權利要求8所述的多燃料調壓閥集成控制系統，其特征在于，繞所述第一傳動桿(231)的周向，所述第一傳動桿(231)的側面設有第一限位槽(2311)；

所述第一閥座(210)上固定有第一定位件(250)，所述第一定位件(250)的一端伸入于所述第一限位槽(2311)。