[實(shí)用新型]一種叉車駕駛室護(hù)欄組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222674551.9
• 申請(qǐng)日: 2022-10-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218810226U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮立楠;曹燕;張奪;喬金仲;張建峰;張會(huì)賢;程寶珍;王萌;劉晉赫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津瀚僑車體制造有限公司
• 主分類號(hào): B66F17/00
• 分類號(hào): B66F17/00;B60R21/02;B66F9/075;B62D33/06
• 代理公司: 天津鉑茂專利代理事務(wù)所(普通合伙) 12241
• 代理人: 張?zhí)煜?/td>

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種叉車駕駛室護(hù)欄組件，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座與第二固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板靠近第二固定座的一側(cè)穿插連接有活動(dòng)板，所述第一固定座的內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板于第一固定座與第二固定座之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)推柄的推動(dòng)可將伸入固定槽內(nèi)的活動(dòng)板推出，通過(guò)扭簧的彈力使得轉(zhuǎn)動(dòng)板和活動(dòng)板可以在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，將護(hù)欄打開(kāi)，使得駕駛?cè)藛T可以進(jìn)出駕駛室，用手推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)使得活動(dòng)板的一端從過(guò)渡槽內(nèi)進(jìn)入固定槽中，通過(guò)彈簧的彈力使得活動(dòng)板固定在固定槽內(nèi)，完成護(hù)欄的固定，通過(guò)定位桿與定位槽的配合，提高了護(hù)欄的穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種叉車駕駛室護(hù)欄組件。

背景技術(shù)

叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛，常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，叉車通常為敞開(kāi)式的，需要護(hù)欄保護(hù)駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T。

例如授權(quán)公告號(hào)為“CN212738313U”名稱為：“一種叉車駕駛室護(hù)欄組件及叉車駕駛室”的中國(guó)專利，其公開(kāi)了一種叉車駕駛室護(hù)欄組件及叉車駕駛室，護(hù)欄組件包括有：支架和多個(gè)護(hù)欄；護(hù)欄的中部均鉸接在支架上，護(hù)欄靠近支架的一端均通過(guò)一連桿連接，護(hù)欄遠(yuǎn)離支架的一端為自由端，且多個(gè)護(hù)欄之間通過(guò)連桿聯(lián)動(dòng)；阻尼器，至少一個(gè)護(hù)欄上連接有阻尼器。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于,安全性能高、多個(gè)護(hù)欄通過(guò)連桿聯(lián)動(dòng)，折疊簡(jiǎn)單；設(shè)置阻尼器，使護(hù)欄折疊時(shí)具有緩沖效果，且能實(shí)現(xiàn)自鎖功能，操縱舒適。

現(xiàn)有的叉車駕駛室護(hù)欄組件一般鉸接于駕駛室的兩側(cè)，護(hù)欄的一側(cè)通過(guò)固定組件與駕駛室固定，打開(kāi)護(hù)欄時(shí)，需要先將護(hù)欄與駕駛室之間的固定解除，再將鉸接的護(hù)欄打開(kāi)，解除固定較為麻煩，而使用一側(cè)無(wú)需固定的豎直方向轉(zhuǎn)動(dòng)的護(hù)欄，則護(hù)欄的支點(diǎn)較為單一，防護(hù)過(guò)程中受到壓力時(shí)易損壞，防護(hù)能力較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種叉車駕駛室護(hù)欄組件，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述不足之處。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種叉車駕駛室護(hù)欄組件，包括第一固定座和第二固定座，所述第一固定座與第二固定座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板靠近第二固定座的一側(cè)穿插連接有活動(dòng)板，所述第一固定座的內(nèi)部設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板于第一固定座與第二固定座之間同步轉(zhuǎn)動(dòng)，所述第二固定座的內(nèi)部設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，所述活動(dòng)板通過(guò)定位機(jī)構(gòu)與第二固定座可拆卸的固定連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括扭簧，所述第一固定座靠近第二固定座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于凹槽的內(nèi)部，所述扭簧設(shè)置于凹槽的內(nèi)部。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述凹槽的內(nèi)部固定設(shè)有多個(gè)固定軸，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板分別套設(shè)且轉(zhuǎn)動(dòng)連接于多個(gè)所述固定軸的外側(cè)，所述扭簧套設(shè)于其中一個(gè)所述固定軸的外側(cè)，所述扭簧設(shè)置于轉(zhuǎn)動(dòng)板與凹槽內(nèi)壁之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，多個(gè)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的一端兩兩之間鉸接有連桿，多個(gè)所述連桿的兩側(cè)通過(guò)滑軌與凹槽滑動(dòng)連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述轉(zhuǎn)動(dòng)板靠近第二固定座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有活動(dòng)槽，所述活動(dòng)板滑動(dòng)連接于活動(dòng)槽的內(nèi)部，所述活動(dòng)槽的內(nèi)部設(shè)置有彈簧，所述彈簧設(shè)置于活動(dòng)板與活動(dòng)槽一側(cè)內(nèi)壁之間。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述定位機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定槽，多個(gè)所述固定槽開(kāi)設(shè)有所述第二固定座靠近第一固定座的一側(cè)，所述固定槽與活動(dòng)板尺寸相匹配，所述固定槽靠近第一固定座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有過(guò)渡槽。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定槽的內(nèi)部固定設(shè)有定位桿，所述活動(dòng)板靠近第二固定座的一側(cè)開(kāi)設(shè)有定位槽，所述定位桿與定位槽尺寸相匹配。