[實用新型]新能源軌行式電動牽引機車

有效

• 申請號: 202222674272.2
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218198254U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 楊中正;王曉鋒;鄧紅軍;路超;冷冰
• 申請（專利權）人: 寶雞中鐵中聯科技發展有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B61C9/38;B61C13/00;B61C17/04
• 代理公司: 陜西科億云知識產權代理事務所(普通合伙) 61288
• 代理人: 符曉妮

提供一種新能源軌行式電動牽引機車，車架上端中部設有司機室，且分別位于司機室前后兩端的電池倉和機器間安裝于車架上，車架上設有與前轉向架和后轉向架連接并用于驅動整車走行的走行驅動傳動系統，電池倉內設有與走行驅動傳動系統電性連接并為其提供電能的蓄電池電源系統。本實用新型解決了現有鐵路軌道運輸途中內燃機車排放的尾氣對空氣的污染和對周邊環境的噪音污染的問題，優化后的走行驅動傳動系統傳動效率高，真正地實現了軌道運輸過程中的綠色環保、零排放、低噪音、高效傳動，采用司機室位于車架中部而電池倉和機器間分別位于司機室前后兩端的結構，便于機械設備和電氣設備分別由車架兩端裝車并安裝，安裝效率高。

技術領域

本實用新型屬于鐵路工程車輛技術領域，具體涉及一種新能源軌行式電動牽引機車。

背景技術

隨著我國鐵路軌道交通的不斷發展，國家對環境保護相關政策的出臺，針對軌行式運輸車輛在運輸過程中所產生的空氣污染、噪音污染等也提了新要求，所以追求創新成為各個生產廠家可持續發展的重中之重，傳統的內燃牽引機車在新的發展潮流中就顯得格格不入；鑒于此種情況我公司經過多方考察及市場調研，有必要研發出更環保、更綠色、更經濟實用且結構簡單、成本低、安裝方便并適宜中小企業的生產制造的新能源軌行式電動牽引機車。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題：提供一種新能源軌行式電動牽引機車，通過優化整車結構和走行驅動傳動系統結構，并在蓄電池電源系統供能模式下，解決了現有鐵路軌道運輸途中內燃機車排放的尾氣對空氣的污染和對周邊環境的噪音污染的問題，優化后的走行驅動傳動系統傳動效率高，真正地實現了軌道運輸過程中的綠色環保、零排放、低噪音、高效傳動，采用司機室位于車架中部而電池倉和機器間分別位于司機室前后兩端的結構，便于機械設備和電氣設備分別由車架兩端裝車并安裝，安裝效率大大提高。

本實用新型采用的技術方案：新能源軌行式電動牽引機車，包括車架和安裝于車架底部的前轉向架與后轉向架，所述車架上端中部設有司機室，且分別位于司機室前后兩端的電池倉和機器間安裝于車架上，所述車架上設有與前轉向架和后轉向架連接并用于驅動整車走行的走行驅動傳動系統，所述電池倉內設有與走行驅動傳動系統電性連接并為其提供電能的蓄電池電源系統。

其中，所述走行驅動傳動系統包括牽引變頻器、變頻牽引電機和中間減速箱，所述牽引變頻器安裝于司機室內，且牽引變頻器通過電源線與蓄電池電源系統電性連接，所述車架上端面開設有避讓口，且安裝于車架上的變頻牽引電機和中間減速箱位于避讓口內并高于車架上平面，所述牽引變頻器電源輸出端通過電源線與變頻牽引電機電性連接，所述變頻牽引電機的輸出軸通過第一萬向節傳動軸與位于前轉向架和后轉向架之間的中間減速箱的輸入軸連接，所述中間減速箱的兩個輸出軸通過第二萬向節傳動軸分別與前轉向架和后轉向架中的二級車軸減速箱輸入軸連接后，驅動前轉向架和后轉向架中的車輪轉動實現整車走行。

進一步地，所述變頻牽引電機采用異步變頻牽引電機。

進一步地，所述司機室的底面位于中間減速箱的上方。

進一步地，所述第一萬向節傳動軸和第二萬向節傳動軸均采用伸縮萬向節傳動軸。

進一步地，所述蓄電池電源系統包括與走行驅動傳動系統電性連接的蓄電池、電池管理系統、火災消防報警系統、水冷熱交換系統、電源開關高壓箱以及風包空氣系統。

進一步地，所述蓄電池采用磷酸鐵鋰動力電池。

進一步地，所述車架前后兩端均設有用于車輛編組連掛的車鉤，且整車制動采用空氣制動和電阻制動。

進一步地，所述車架前后兩端均設有用于上下車輛的帶扶手爬梯，且機器間和電池倉外側的車架上沿處均設有防護欄。

本實用新型與現有技術相比的優點：