[實用新型]新能源軌行式電動牽引機車

有效

• 申請號: 202222674272.2
• 申請日: 2022-10-11
• 公開（公告）號: CN218198254U
• 公開（公告）日: 2023-01-03
• 發明（設計）人: 楊中正;王曉鋒;鄧紅軍;路超;冷冰
• 申請（專利權）人: 寶雞中鐵中聯科技發展有限公司
• 主分類號: B61C3/02
• 分類號: B61C3/02;B61C9/38;B61C13/00;B61C17/04
• 代理公司: 陜西科億云知識產權代理事務所(普通合伙) 61288
• 代理人: 符曉妮

1.新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：包括車架(1)和安裝于車架(1)底部的前轉向架(2)與后轉向架(3)，所述車架(1)上端中部設有司機室(4)，且分別位于司機室(4)前后兩端的電池倉(5)和機器間(6)安裝于車架(1)上，所述車架(1)上設有與前轉向架(2)和后轉向架(3)連接并用于驅動整車走行的走行驅動傳動系統，所述電池倉(5)內設有與走行驅動傳動系統電性連接并為其提供電能的蓄電池電源系統；

所述走行驅動傳動系統包括牽引變頻器(7)、變頻牽引電機(8)和中間減速箱(9)，所述牽引變頻器(7)安裝于司機室(4)內，且牽引變頻器(7)通過電源線與蓄電池電源系統電性連接，所述車架(1)上端面開設有避讓口(15)，且安裝于車架(1)上的變頻牽引電機(8)和中間減速箱(9)位于避讓口(15)內并高于車架(1)上平面，所述牽引變頻器(7)電源輸出端通過電源線與變頻牽引電機(8)電性連接，所述變頻牽引電機(8)的輸出軸通過第一萬向節傳動軸(10)與位于前轉向架(2)和后轉向架(3)之間的中間減速箱(9)的輸入軸連接，所述中間減速箱(9)的兩個輸出軸通過第二萬向節傳動軸(11)分別與前轉向架(2)和后轉向架(3)中的二級車軸減速箱輸入軸連接后，驅動前轉向架(2)和后轉向架(3)中的車輪轉動實現整車走行。

2.根據權利要求1所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述變頻牽引電機(8)采用異步變頻牽引電機。

3.根據權利要求2所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述司機室(4)的底面位于中間減速箱(9)的上方。

4.根據權利要求3所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述第一萬向節傳動軸(10)和第二萬向節傳動軸(11)均采用伸縮萬向節傳動軸。

5.根據權利要求1所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述蓄電池電源系統包括與走行驅動傳動系統電性連接的蓄電池(12)、電池管理系統、火災消防報警系統、水冷熱交換系統、電源開關高壓箱以及風包空氣系統。

6.根據權利要求5所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述蓄電池(12)采用磷酸鐵鋰動力電池。

7.根據權利要求1-6任一項所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述車架(1)前后兩端均設有用于車輛編組連掛的車鉤(13)，且整車制動采用空氣制動和電阻制動。

8.根據權利要求7所述的新能源軌行式電動牽引機車，其特征在于：所述車架(1)前后兩端均設有用于上下車輛的帶扶手爬梯(14)，且機器間(6)和電池倉(5)外側的車架(1)上沿處均設有防護欄。