[實用新型]橋梁減震用新型粘滯阻尼器

有效

• 申請號: 202222650579.9
• 申請日: 2022-10-09
• 公開（公告）號: CN218621762U
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 胡思聰;唐杰;夏聰;張頌東;鄭俊賢;孫妍;嚴薈;張開升
• 申請（專利權）人: 南昌大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00
• 代理公司: 南昌金軒知識產權代理有限公司 36129
• 代理人: 殷康明

1.橋梁減震用新型粘滯阻尼器，包括上鋼板(1)和下鋼板(2)，所述上鋼板(1)和下鋼板(2)均設有底座(3)，且所述上鋼板(1)和下鋼板(2)之間固定連接有粘滯阻尼器(4)，所述下鋼板(2)上表面四角均固定連接有支撐桿(5)，所述支撐桿(5)外壁均套接有彈簧(6)，所述粘滯阻尼器(4)缸體內部通過隔板(41)隔成上下兩個腔體，所述粘滯阻尼器(4)上腔體內壁之間滑動連接有活塞(42)，所述活塞(42)頂部與底部中心均固定連接有推桿(43)，上側所述推桿(43)與上鋼板(1)底部固定連接，下側所述推桿(43)穿過隔板(41)位于下腔體內，所述粘滯阻尼器(4)上腔體內剩余空間填充有阻尼介質(44)，所述活塞(42)內部嵌設有調節盤(45)，其特征在于，所述活塞(42)表面開設有一圈固定活塞孔(421)和若干圈調節活塞孔一(422)，所述調節盤(45)表面開設有若干圈調節活塞孔二(451)，所述調節活塞孔一(422)與調節活塞孔二(451)形狀大小相同，但位置排列分布不同，且所述調節盤(45)底部固定連接有用于調節的轉動桿(46)。

2.根據權利要求1所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述調節活塞孔一(422)與調節活塞孔二(451)上不同圓圈位置的調節孔大小不同，所述調節活塞孔一(422)與調節活塞孔二(451)的排布順序為，所述調節活塞孔二(451)每旋轉九十度，其表面就有一圈調節孔與調節活塞孔一(422)上調節孔對應相通。

3.根據權利要求1所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述轉動桿(46)從下側推桿(43)內部穿出并延伸至下鋼板(2)內部，所述轉動桿(46)位于下鋼板(2)內部的外壁上分布有一圈齒輪條(461)，且所述齒輪條(461)與齒輪一(7)中心位置的齒輪孔(71)內壁滑動連接，所述齒輪孔(71)與齒輪條(461)相互嚙合設計，所述齒輪條(461)長度與活塞(42)最大移動距離相同。

4.根據權利要求3所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述齒輪一(7)外壁與齒輪二(8)嚙合連接，且所述齒輪一(7)外壁與齒輪二(8)均嵌設于下鋼板(2)內部，所述齒輪二(8)頂部中心通過轉軸與下鋼板(2)上表面的調節旋鈕(9)相連接，所述調節旋鈕(9)上表面畫有刻度標線。

5.根據權利要求4所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述齒輪一(7)與齒輪二(8)旋轉比為四比一，即所述齒輪二(8)每旋轉一個刻度，所述齒輪一(7)旋轉九十度。

6.根據權利要求1所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述上鋼板(1)底部與四個支撐桿(5)對應位置均開設有限位槽(10)，且所述支撐桿(5)與限位槽(10)內壁滑動鏈接，所述限位槽(10)深度與活塞(42)最大移動距離相同。

7.根據權利要求1所述的橋梁減震用新型粘滯阻尼器，其特征在于，所述上鋼板(1)與下鋼板(2)截面均為正方形，且所述下鋼板(2)面積大于上鋼板(1)面積。