[實用新型]門鎖鎖芯機構、門鎖和車輛

有效

• 申請號: 202222626309.4
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218991234U
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: 俞國賓;梁榮健;農先林
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: E05B85/00
• 分類號: E05B85/00;E05B79/04;E05B79/08
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 王斌

本實用新型涉及汽車鎖具，提供一種門鎖鎖芯機構，包括上殼體、鎖芯固定座和鎖芯搖臂，其中，所述鎖芯固定座與所述上殼體固定連接，所述鎖芯固定座上形成有導向孔；所述鎖芯搖臂形成有能夠穿過所述導向孔與門鎖鎖止機構傳動連接的驅動部，以能夠傳遞扭矩驅動所述鎖芯連接臂轉動，所述驅動部設置有能夠卡裝在所述鎖芯固定座上的彈性鎖止機構，以限制所述鎖芯搖臂的軸向移動，卡裝狀態下的所述彈性鎖止機構的限位面與所述導向孔的端面相抵持，驅動部的外壁上未開槽，面與面之間貼合，以形成密封結構，從而確保驅動部與閥芯固定座之間的防水密封性。本實用新型還提供了一種門鎖和車輛。

技術領域

本實用新型涉及汽車鎖具，具體地，涉及一種門鎖鎖芯機構。另外，本實用新型還涉及一種門鎖和車輛。

背景技術

隨著汽車行車的快速發展，車門的自動上鎖和解鎖已成為標配。車門的自動上鎖和解鎖一般采用電控裝置來實現，具體來說，通過電機驅動鎖體或者鎖銷來實現車門鎖緊。然而驅動鎖體自動上鎖以及移動解鎖的電機是以電力作為動力源，在車輛日常使用過程中，會存在一些突發因素，使得電動的動力源發生故障，如車載電池缺電或者用于輸電的線路故障等，很容易造成鎖體內部的機械結構無法運行工作，影響其它零件的運動，造成車門無法電動上鎖或者電動解鎖的故障。這種情況是不被允許的，尤其發生交通事故后，電路很容易出現問題，車門門鎖無法開啟，給交通救援造成麻煩，且在危急情況下，乘員無法打開車門逃生，十分的危險。

針對上述情況下，國家出臺了相關的國家標準要求車用電動門鎖需要具備在特殊情況下的應急解鎖功能，為了符合國家標準的要求，現有技術提供了一種應急閂鎖裝置，如圖1和圖2所示，包括殼體1.1、門鎖鎖止機構1.2、應急閂鎖旋鈕5和應急搖把4，應急閂鎖旋鈕5操作性地連接至該門鎖鎖止機構1.2從而能夠驅動該門鎖鎖止機構1.2在解鎖位置和鎖止位置之間轉動，通過將應急搖把4的驅動部4.3插設在應急閂鎖旋鈕5的傳動槽5.1內，以使得應急搖把4能夠將扭矩傳遞給應急閂鎖旋鈕5，從而驅動其轉動，實現門鎖鎖止機構1.2的解鎖，在傳動槽5.1兩側設有引導槽5.2，驅動部4.3兩側設置有凸臺4.4，凸臺4.4與引導槽5.2的寬度相同，以使得驅動部4.3插入時保持居中的姿勢，為了能夠使凸臺4.4插入引導槽5.2內時，二者之間能夠相互貼合，凸臺4.4是具有彈性的，為了使得凸臺4.4發生彈性形變時，能夠具有向驅動部4.3靠近的形變位移量，現有技術在驅動部4.3對應凸臺?4.4的部位進行開槽，以具有形變位移空間，然而現有技術中在驅動部4.3?上開槽，勢必會使得凸臺4.4與驅動部4.3的槽口4.3.1之間具有縫隙，凸臺?4.4與引導槽5.2之間的密封性能較差，從而容易漏水，流入門鎖鎖止機構?1.2內部，從而在冬天氣溫較低的情況下造成凍結，無法轉動該門鎖鎖止機構，造成功能失效。

因此，本實用新型提供了一種新型的門鎖鎖芯機構。以解決或緩解上述問題。

實用新型內容

本實用新型第一方面所要解決的技術問題是提供一種門鎖鎖芯機構，該門鎖鎖芯機構具有良好的防水性能，且結構簡單可靠，裝配便捷。

本實用新型第二方面所要解決的技術問題是提供一種門鎖，該門鎖的門鎖鎖芯機構防水密封性能優秀，結構簡單可靠，裝配便捷。

本實用新型第三方面所要解決的技術問題是提供一種車輛，該車輛的車門的門鎖具有優秀的防水性能，能夠在低溫環境下正常使用。

為了解決上述技術問題，本實用新型第一方面提供了一種門鎖鎖芯機構，包括：上殼體；鎖芯固定座，所述鎖芯固定座與所述上殼體固定連接，且所述鎖芯固定座上形成有導向孔；鎖芯搖臂，所述鎖芯搖臂形成有能夠穿過所述導向孔與門鎖鎖止機構傳動連接的驅動部，以能夠傳遞扭矩驅動所述門鎖鎖止機構在解鎖位置與鎖止位置之間轉動，所述驅動部設置有能夠卡裝在所述鎖芯固定座上的彈性鎖止機構，以限制所述鎖芯搖臂的軸向移動，卡裝狀態下的所述彈性鎖止機構的限位面與所述導向孔的端面相抵持，所述驅動部的外壁上未開槽。