[實(shí)用新型]極地船舶

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202222624181.8
• 申請(qǐng)日: 2022-09-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN218229388U
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 嚴(yán)鋒泉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東廣船國(guó)際海洋科技研究院有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B63J2/10
• 分類(lèi)號(hào): B63J2/10
• 代理公司: 北京品源專(zhuān)利代理有限公司 11332
• 代理人: 馬笑雨

本實(shí)用新型涉及一種極地船舶，包括船體，船體頂部設(shè)置有主甲板，主甲板上方間隔設(shè)置有多個(gè)甲板，分別為由下至上設(shè)置的第一甲板、第二甲板、第三甲板、駕駛甲板和羅經(jīng)甲板，相鄰兩個(gè)甲板之間形成船艙，主甲板與第一甲板之間的艙室由船艏至船艉被第一艙壁和第二艙壁分隔為儲(chǔ)藏間、冷庫(kù)和第一作業(yè)間，船體內(nèi)由船艏至船艉被第一艙壁和第二艙壁分隔為艏尖艙、艏側(cè)推艙和輔助設(shè)備間，輔助設(shè)備間設(shè)置在第一作業(yè)間的下方，輔助設(shè)備間內(nèi)的通風(fēng)管依次穿過(guò)艏側(cè)推艙、冷庫(kù)、儲(chǔ)藏間和水手間與系纜間相通，系纜間開(kāi)設(shè)與極地船舶外部連通的系纜孔。本實(shí)用新型的極地船舶輔助設(shè)備間內(nèi)通風(fēng)效果好，減少通風(fēng)管對(duì)常用船艙的占用空間及噪聲影響，提升船舶舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種極地船舶。

背景技術(shù)

極地科考船的主甲板上通常設(shè)有多層艙室(會(huì)議室，實(shí)驗(yàn)室、住房或其他常用船艙)，空調(diào)冷水機(jī)組、污水處理機(jī)等設(shè)備通常設(shè)置在主甲板下方的輔助設(shè)備間，現(xiàn)有技術(shù)存在以下缺陷：只有駕駛艙頂部的羅經(jīng)甲板為露天甲板，輔助設(shè)備間的通風(fēng)管道沿各層艙室直至羅經(jīng)甲板開(kāi)孔才能通風(fēng)，通風(fēng)管管道過(guò)長(zhǎng)，且通風(fēng)管內(nèi)含有輔助設(shè)備間產(chǎn)生的噪音，影響各層艙室人員作業(yè)或休息。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于：提供一種極地船舶，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，輔助設(shè)備間通風(fēng)效果好，對(duì)甲板上各層常用作業(yè)間影響小。

為達(dá)此目的，本實(shí)用新型實(shí)施例采用以下技術(shù)方案：

提供一種極地船舶，包括船體，所述船體頂部設(shè)置有主甲板，所述主甲板上方間隔設(shè)置有多個(gè)甲板，分別為由下至上設(shè)置的第一甲板、第二甲板、第三甲板、駕駛甲板和羅經(jīng)甲板，相鄰兩個(gè)所述甲板之間形成船艙，所述主甲板與所述第一甲板之間的艙室由船艏至船艉被第一艙壁和第二艙壁分隔為儲(chǔ)藏間、冷庫(kù)和第一作業(yè)間，所述第一甲板與所述第二甲板之間的艙室由船艏至船艉被所述第一艙壁和所述第二艙壁分隔為水手間、餐廳和第二作業(yè)間，所述第二甲板與所述第三甲板之間的艙室由船艏至船艉被所述第一艙壁和所述第二艙壁分隔為系纜間、第三作業(yè)間和第四作業(yè)間，所述船體內(nèi)由船艏至船艉被所述第一艙壁和所述第二艙壁分隔為艏尖艙、艏側(cè)推艙和輔助設(shè)備間，其中，所述輔助設(shè)備間設(shè)置在所述第一作業(yè)間的下方，所述輔助設(shè)備間內(nèi)的通風(fēng)管依次穿過(guò)所述艏側(cè)推艙、所述冷庫(kù)、所述儲(chǔ)藏間和所述水手間與所述系纜間相通，所述系纜間開(kāi)設(shè)與極地船舶外部連通的系纜孔。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述通風(fēng)管包括進(jìn)風(fēng)管和出風(fēng)管，所述進(jìn)風(fēng)管的第一出風(fēng)口和所述出風(fēng)管的第二進(jìn)風(fēng)口分別設(shè)于所述輔助設(shè)備間的相對(duì)兩側(cè)壁。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述進(jìn)風(fēng)管上設(shè)置有第一風(fēng)機(jī)，所述出風(fēng)管上設(shè)有第二風(fēng)機(jī)。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述第一風(fēng)機(jī)為鼓風(fēng)機(jī)，所述第二風(fēng)機(jī)為抽風(fēng)機(jī)。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述通風(fēng)管的兩端皆設(shè)有過(guò)濾網(wǎng)，所述進(jìn)風(fēng)管的第一進(jìn)風(fēng)口端還可拆卸連接有過(guò)濾件。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述通風(fēng)管上還設(shè)有降噪結(jié)構(gòu)，所述降噪結(jié)構(gòu)包括間隔套設(shè)于所述通風(fēng)管外周的降噪筒，所述降噪筒的兩端分別通過(guò)第一連接件與所述通風(fēng)管密閉連接，所述通風(fēng)管與所述降噪筒間并且位于兩塊所述第一連接件之間構(gòu)成降噪腔，所述通風(fēng)管上開(kāi)設(shè)有與所述降噪腔連通的降噪孔。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，兩塊所述第一連接件間還設(shè)有所述第二連接件，所述第二連接件的兩端分別與所述降噪筒和所述通風(fēng)管的非端面位置連接，所述第二連接件將所述降噪腔間隔成第一降噪腔和第二降噪腔，所述第一降噪腔的高度與所述第二降噪腔高度不同。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述主甲板鄰近所述第一作業(yè)間和或鄰近所述輔助設(shè)備間的一側(cè)設(shè)置有隔離層。

作為極地船舶的一種優(yōu)選方案，所述通風(fēng)管與所述第二艙壁、所述主甲板、所述第一艙壁、所述第一甲板和所述第二甲板的連接處設(shè)有密封件，所述通風(fēng)管上還設(shè)有閥門(mén)。