[實用新型]一種橋殼旋轉打磨可調間距車床

有效

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• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218533813U
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發(fā)明（設計）人: 王公友;王琦
• 申請（專利權）人: 莒南縣友園機械有限公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36;B24B41/06;B24B47/00
• 代理公司: 北京睿博行遠知識產權代理有限公司 11297
• 代理人: 林再頤

本實用新型涉及建筑裝飾板材技術領域，且公開了一種橋殼旋轉打磨可調間距車床，所述插接槽的內部均卡接有尾座支柱，所述尾座支柱的頂部固定卡接有頂針筒，所述滑板的頂部右側固定裝設有安裝框架，所述安裝框架的內部右側旋接有螺桿，所述螺桿的左端通過滾珠軸承活動連接有傳動板。該橋殼旋轉打磨可調間距車床，通過將尾座支柱卡接在滑板表面，再通過轉動螺桿帶動傳動板運動，從而通過傳動板兩側的齒塊帶動扇形掃桿的擺動，并通過傳動桿的配合下，帶動限位插桿插入限位座的內部，進而完成對尾座支柱的安裝，方便了對尾座支柱進行拆裝，且避免了在調整尾座支柱與橋殼工件中間的距離時產生卡頓、卡死的現象。

技術領域

本實用新型涉及車床技術領域，具體為一種橋殼旋轉打磨可調間距車床。

背景技術

車床是主要用車刀對旋轉的工件進行車削加工的機床。車床是金屬切削機床中最主要的一種切削機床，在一般的機器制造工廠中以車床為主數量最多，也稱之為工作母機。在車床上還可用鉆頭、擴孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進行相應的加工。車床的功用是對各種大小不同形狀不同的旋轉表面，以及螺旋表面進行切削加工。

常見的車床在對橋殼進行旋轉打磨時，由于橋殼為長軸類的零件，為了防止其在轉動時發(fā)生抖動，一般均會在其進行高速旋轉之前，用車床的尾座對其的對應的端面進行推頂，而現有的車床通常采用安裝孔配合緊固螺絲等方式對頂針尾座進行固定，導致在頂針尾座更換和移動的過程中所要花費的時間較多，從而使得在調整尾座與橋殼之間的距離時十分不便。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種橋殼旋轉打磨可調間距車床，以解決上述背景技術中提出的問題。

(二)技術方案

第一方面，本實用新型提供如下技術方案：一種橋殼旋轉打磨可調間距車床，包括主控箱，所述主控箱的前部上側裝設有控制面板，所述主控箱的左側下部固定安裝有車床床身，所述車床床身的頂部前后兩側均固定鋪設有導軌，所述導軌的外部卡接有滑板，所述滑板的上表面前后兩側均開設有插接槽，所述插接槽的內部均卡接有尾座支柱，所述尾座支柱的頂部固定卡接有頂針筒，所述滑板的頂部右側固定裝設有安裝框架，所述安裝框架的內部右側旋接有螺桿，所述螺桿的左端通過滾珠軸承活動連接有傳動板。

第二方面，所述車床床身的前部上側通過軸承活動連接有絲杠，所述車床床身的前部位于絲杠的下部位置固定安裝有導桿。

第三方面，所述絲杠的桿身外部中間位置旋接有移動機座，所述導桿均貫穿移動機座的底部對應位置。

第四方面，所述螺桿的右端同軸固定連接有握把，且握把的外部套設有防滑墊，所述傳動板的左右兩側均固定裝設有齒塊。

第五方面，所述安裝框架的內部左右兩側均通過轉軸活動連接有扇形掃桿，且扇形掃桿的相對一側均與傳動板兩側相對應的齒塊相嚙合，所述安裝框架的內部位于扇形掃桿外側的位置均通過轉軸活動連接有傳動桿。

第六方面，所述傳動桿和扇形掃桿的前端均通過轉軸活動連接有限位插桿，所述尾座支柱的右側固定安裝有限位座，且限位座的前后兩側均開設有限位插槽。

有益效果

與現有技術相比，本實用新型提供了一種橋殼旋轉打磨可調間距車床，具備以下有益效果：

該橋殼旋轉打磨可調間距車床，通過將尾座支柱卡接在滑板表面，再通過轉動螺桿帶動傳動板運動，從而通過傳動板兩側的齒塊帶動扇形掃桿的擺動，并通過傳動桿的配合下，帶動限位插桿插入限位座的內部，進而完成對尾座支柱的安裝，方便了對尾座支柱進行拆裝，且避免了在調整尾座支柱與橋殼工件中間的距離時產生卡頓、卡死的現象，提升了對尾座支柱距離調整的靈活性和流暢性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；