[實用新型]一種輕型飛機起落架

有效

• 申請號: 202222606616.6
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218431720U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 徐晨陽
• 申請（專利權）人: 泊鷺（荊門）飛機有限公司
• 主分類號: B64C25/50
• 分類號: B64C25/50;B64C25/62
• 代理公司: 武漢惠創知識產權代理事務所(普通合伙) 42243
• 代理人: 陳紅燕

本實用新型公開了一種輕型飛機起落架，包括與飛機轉動連接的轉桿、第一伸縮缸，所述起落架還包括第二伸縮缸、減震組件、轉向組件及機輪，所述轉桿遠離飛機的一端轉動連接有所述減震組件，所述第一伸縮缸的伸縮桿與所述轉桿的中部轉動連接，所述第二伸縮缸設置在所述轉桿下方且與其轉動連接，所述第二伸縮缸的伸縮桿與所述減震組件轉動連接，所述減震組件固定連接有位于其下方的所述轉向組件，所述轉向組件連接有所述機輪并驅動其發生轉動運動，本實用新型起落架為飛機提供了轉向調節的功能，便于應對突發情況，避免與障礙物碰撞。

技術領域

本實用新型涉及飛機零部件技術領域，具體為一種輕型飛機起落架。

背景技術

起落架是飛機下部用于起飛降落或地面(水面)滑行時支撐飛機并用于地面(水面)移動的附件裝置，現有的飛機起落架一般具有折疊功能，前起落架可以向前或者向側面收入到機身中，但是構成起落架的機輪和其中的支撐部件以不可轉動的方式連接在一起，在地面上時，無論是快速還是低速運動過程中，缺少靈活的轉向功能，不便于通過調整滑行方向來躲避障礙物。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種輕型飛機起落架，具有轉向功能，便于飛機滑行。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種輕型飛機起落架，包括與飛機轉動連接的轉桿、第一伸縮缸，所述起落架還包括第二伸縮缸、減震組件、轉向組件及機輪，所述轉桿遠離飛機的一端轉動連接有所述減震組件，所述第一伸縮缸的伸縮桿與所述轉桿的中部轉動連接，所述第二伸縮缸設置在所述轉桿下方且與其轉動連接，所述第二伸縮缸的伸縮桿與所述減震組件轉動連接，所述減震組件固定連接有位于其下方的所述轉向組件，所述轉向組件連接有所述機輪并驅動其發生轉動運動。

優選的，所述轉向組件包括與所述減震組件固定連接的轉向座，所述轉向座內設有空腔，所述機輪轉動連接有支架，所述支架的頂部固定連接有轉向軸，所述轉向軸貫穿所述轉向座伸入到所述空腔內并與其頂壁轉動連接，所述轉向軸的側面固定連接有沿其徑向設置的傳動桿，所述空腔內設有驅動所述傳動桿轉動的驅動組件。

進一步優選的，所述轉向軸通過轉動軸承與轉向座轉動連接。

進一步優選的，所述驅動組件包括導向桿、滑塊、傳動塊及第三伸縮缸，所述導向桿與所述轉向軸垂直且其兩端與所述空腔的腔壁固定連接，所述導向桿上活動套設有滑塊，所述空腔內固定設有所述第三伸縮缸，所述第三伸縮缸的伸縮桿與所述滑塊固定連接并驅動其沿著所述導向桿滑動，所述傳動桿上設有長條形的傳動孔，所述滑塊上固定連接有延伸至所述傳動孔內的傳動塊。

進一步優選的，所述傳動孔為腰型孔，所述傳動塊為圓柱體結構。

再進一步優選的，所述減震組件包括與所述轉桿鉸接的基座，所述基座的底部固定連接有多個套管，所述套管內活動設有減震桿，所述減震桿遠離所述套管的一端與所述轉向座固定連接，所述減震桿上套設有位于所述套管與所述轉向座之間的減震彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型設置了轉向組件，包括位于減震組件下方且與其固定連接的轉向座，轉向座內設有空腔，機輪轉動連接有支架，支架上固定連接有轉向軸，轉向軸貫穿轉向座位于空腔內固定連接有沿徑向設置的傳動桿，空腔內設有驅動傳動桿轉動的驅動組件，在滑行過程中，通過驅動組件帶動傳動桿轉動，傳動桿帶動轉向軸旋轉，從而帶動支架轉動，以改變機輪的滑行方向。

附圖說明

圖1為本實用新型一種輕型飛機起落架結構示意圖；

圖2為本實用新型一種輕型飛機起落架中減震組件和轉向組件右視結構示意圖；

圖3為本實用新型圖2中A-A向結構示意圖；