[實用新型]散熱器和車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222601208.1
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218243261U
• 公開（公告）日: 2023-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戴海江;許俊波;林炳榮
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江極氪智能科技有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;B60K11/04
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 晏波

本實用新型公開一種散熱器和車輛，其中散熱器包括：散熱器芯、第一水室、第二水室、流域控制器和密封件，散熱器芯設(shè)有多條冷卻通道，第一水室設(shè)于散熱器芯，第一水室具有第一腔體、及設(shè)有第一連通口的第二腔體，第一腔體和第二腔體分別連通有至少一冷卻通道，第二水室，設(shè)于散熱器芯，第二水室通過多條冷卻通道連通第一水室，流域控制器包括設(shè)于第一水室的啟閉件、及與啟閉件驅(qū)動連接的驅(qū)動件，啟閉件具有導通第一腔體和第二腔體的第一狀態(tài)、及阻斷第一腔體和第二腔體的第二狀態(tài)，密封件設(shè)于第一水室的內(nèi)周面，在第二狀態(tài)時，啟閉件通過密封件與第一水室的內(nèi)壁面密封配合。本實用新型的技術(shù)方案旨在使散熱器可控制流經(jīng)散熱器的水流的溫度。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種散熱器和車輛。

背景技術(shù)

車輛的散熱器用以對驅(qū)動電機進行散熱，在驅(qū)動電機工作時，驅(qū)動電機的工作溫度需要控制在一定的范圍內(nèi)，當溫度高于某個限制值時，驅(qū)動電機需要降溫，開啟水泵以使帶走驅(qū)動電機熱量的水經(jīng)過散熱器，從而將水溫降下來，而當溫度低于某個限制值時，驅(qū)動電機需要快速升溫，而水經(jīng)過散熱器后再到達驅(qū)動電機會散失大量的熱量，導致驅(qū)動電機升溫較慢。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種散熱器，旨在使散熱器可控制流經(jīng)散熱器的水流的溫度。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出散熱器，該散熱器包括：

散熱器芯，設(shè)有多條冷卻通道；

第一水室，設(shè)于所述散熱器芯，所述第一水室具有第一腔體、及設(shè)有第一連通口的第二腔體，所述第一腔體和所述第二腔體分別連通有至少一所述冷卻通道；

第二水室，設(shè)于所述散熱器芯，所述第二水室通過所述多條冷卻通道連通所述第一水室，所述第二水室設(shè)有第二連通口；

流域控制器，包括設(shè)于所述第一水室的啟閉件、及與所述啟閉件驅(qū)動連接的驅(qū)動件，所述啟閉件具有導通所述第一腔體和所述第二腔體的第一狀態(tài)、及阻斷所述第一腔體和所述第二腔體的第二狀態(tài)；以及

密封件，設(shè)于所述第一水室的內(nèi)周面，在所述第二狀態(tài)時，所述啟閉件通過所述密封件與所述第一水室的內(nèi)壁面密封配合。

可選地，所述第二腔體連通的所述冷卻通道的數(shù)量小于所述第一腔體連通的所述冷卻通道的數(shù)量。

可選地，所述第一連通口配置為進水口。

可選地，所述密封件設(shè)有連通所述第一腔體和所述第二腔體的過口，所述啟閉件可轉(zhuǎn)動地設(shè)于所述過口，所述啟閉件在所述第一狀態(tài)時，所述啟閉件打開所述過口，所述啟閉件在所述第二狀態(tài)時，所述啟閉件與所述過口的內(nèi)周面密封配合。

可選地，所述第一水室的內(nèi)周面設(shè)有限位件，所述限位件包括在所述過口的軸線方向上間隔設(shè)置的兩個限位凸部，所述密封件夾設(shè)于兩所述限位凸部。

可選地，所述啟閉件呈片狀設(shè)置，所述啟閉件在所述第二狀態(tài)時，所述啟閉件的外周面與所述過口的內(nèi)周面密封配合。

可選地，所述流域控制器還包括可拆卸地設(shè)于所述第一水室外表面的閥座，所述驅(qū)動件設(shè)于所述閥座。

可選地，所述閥座與所述第一水室螺釘鎖附。

可選地，所述第一水室設(shè)有安裝柱，所述安裝柱設(shè)有螺紋孔，所述閥座通過所述螺紋孔鎖付于所述安裝柱。

本實用新型還提出一種車輛，該車輛包括：

電池；

驅(qū)動電機，與所述電池電連接；

水泵；

前述的散熱器；以及