[實用新型]汽車檢測用輪胎限位機構

有效

• 申請號: 202222600468.7
• 申請日: 2022-09-30
• 公開（公告）號: CN218427887U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 邢曉旭;邢清奇;馬念念;劉飛飛
• 申請（專利權）人: 洛陽威翼汽車檢測技術有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B25H1/00;G01M17/007
• 代理公司: 洛陽啟越專利代理事務所(普通合伙) 41154
• 代理人: 介明亮

本實用新型公開了一種汽車檢測用輪胎限位機構，包括支座，所述支座的一側對稱設置有兩個第二驅動電機，第二驅動電機的輸出軸上端與轉盤連接，轉盤的一側設置有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿的伸縮端與連接桿連接，所述液壓伸縮桿與連接桿垂直設置，連接桿的一端連接有用于抵住輪胎底部的限位塊，本汽車檢測用輪胎限位機構通過對汽車輪胎進行限位，防止檢修過程中汽車移動，保證檢修效率，同時保障檢修人員的人身安全。

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，具體為一種汽車檢測用輪胎限位機構。

背景技術

汽車檢測是為確定汽車技術狀況或工作能力的檢查，汽車在進行檢測時，需要將汽車移動至支座位置，這樣才能便于檢測設備對汽車的檢測。

在將汽車移動到支座后，對汽車進行施力方面檢修時容易出現汽車移動的情況，不僅影響檢修效率，也容易對檢修人員造成傷害。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有的缺陷，提供一種汽車檢測用輪胎限位機構，通過對汽車輪胎進行限位，防止檢修過程中汽車移動，保證檢修效率，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車檢測用輪胎限位機構，包括支座，所述支座的一側對稱設置有兩個第二驅動電機，第二驅動電機的輸出軸上端與轉盤連接，轉盤的一側設置有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿的伸縮端與連接桿連接，所述液壓伸縮桿與連接桿垂直設置，連接桿的一端連接有用于抵住輪胎底部的限位塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位塊的一側為與輪胎靠下端外側面相配合的弧形面。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述連接桿的一端設置有連接板，連接板與限位塊之間通過固定螺栓連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述支座的一側兩端對稱設置有固定塊，兩個固定塊之間設置有螺桿，所述螺桿的外側面螺紋連接有兩個支撐塊，所述第二驅動電機設置在支撐塊的上端，所述螺桿的一端穿過固定塊與第一驅動電機的輸出端連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述限位塊的外側面覆蓋有橡膠。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本汽車檢測用輪胎限位機構結構緊湊，設計合理，操作方便，可以有效的對汽車輪胎進行限位固定，防止其在檢修過程中出現移動的現象，通過在支座的一側設置兩個第二驅動電機，可以控制轉盤旋轉，進而使得限位塊在汽車停位后旋轉90°，使得限位塊位于汽車輪胎的底部位置，然后通過液壓伸縮桿控制限位塊水平移動，使得限位塊抵住汽車輪胎的底部，通過在輪胎的兩側分別設置限位塊可以對汽車輪胎進行卡緊限位，防止其移動，通過將液壓伸縮桿與連接桿垂直連接可以在限位完成后控制限位塊轉動，方便汽車同向通過，大大提高了使用便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視圖。

圖中：1支座、2固定塊、3螺桿、4支撐塊、5第一驅動電機、6限位組件、61第二驅動電機、62轉盤、63液壓伸縮桿、64連接桿、65限位塊、66連接板、67固定螺栓。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例(為描述與理解方便，以下以圖1的上方為上方進行描述)?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。