[實用新型]水泥預制構件臺車振動臺

有效

• 申請號: 202222594604.6
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN218557461U
• 公開（公告）日: 2023-03-03
• 發明（設計）人: 孟憲山;關中正
• 申請（專利權）人: 遵化市鑫實工貿有限公司
• 主分類號: B28B1/087
• 分類號: B28B1/087
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 高志海

本實用新型公開了一種水泥預制構件臺車振動臺。包括彈簧、振動電機，還包括多條振動橫梁、兩條激振縱梁，振動橫梁呈飛翼形，其包括中間梁和中間梁兩端的翼梁，翼梁的底部安裝彈簧，兩條激振縱梁分別固接于中間梁上部的兩端，激振縱梁裝設多個振動電機；翼梁的端部安設橫向定位機構，橫向定位機構包括第一液壓缸、雙向定位組件，第一液壓缸水平裝設在翼梁的外側的底板上，雙向定位組件安設在第一液壓缸的活塞桿的端部，雙向定位組件對臺車進行豎向和水平定位；激振縱梁的一端固接限位擋板，激振縱梁的另一端安設縱向定位機構。本實用新型的雙向定位組件對臺車進行豎向和橫向的限位，臺車與振動臺之間無相對運動和摩擦，提高使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及預制構件設備，特別是一種水泥預制構件臺車振動臺。

背景技術

目前，預制構件采用工廠化生產，混凝土澆筑到模具里，模具放置到臺車上，臺車需要在振動臺上振動，大部分的振動臺的重心高。臺車運行到振動臺上，定位機構對臺車進行定位，大部分的定位機構采用卡鉤，卡鉤將臺車豎向壓緊，不能實現水平方向的限位，振動時，臺車與振動臺之間有摩擦，影響臺車與振動臺的使用壽命。授權公告號為CN209394888U的中國實用新型公開了一種振動臺，該實用新型的壓爪只能對臺車實現豎向的壓緊，不能對水平方向進行限位。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述技術問題，而提供一種水泥預制構件臺車振動臺，提高臺車的定位效果。

本實用新型解決其技術問題，采用的技術方案是：

一種水泥預制構件臺車振動臺，包括彈簧、振動電機，還包括多條振動橫梁、兩條激振縱梁，振動橫梁呈飛翼形，其包括中間梁和中間梁兩端的翼梁，翼梁的底部安裝彈簧，兩條激振縱梁分別固接于中間梁上部的兩端，激振縱梁裝設多個振動電機；所述翼梁的端部安設橫向定位機構，橫向定位機構包括第一液壓缸、雙向定位組件，第一液壓缸水平裝設在翼梁的外側的底板上，雙向定位組件安設在第一液壓缸的活塞桿的端部，雙向定位組件對臺車進行豎向和水平定位；所述激振縱梁的一端固接限位擋板，激振縱梁的另一端安設縱向定位機構。

采用上述技術方案的本實用新型與現有技術相比，有益效果是：

整體結構重心低，雙向定位組件對臺車進行豎向和橫向的限位，縱向定位機構對臺車進行縱向的限位，定位牢靠，臺車與振動臺貼合緊密，臺車與振動臺之間無相對運動和摩擦，提高使用壽命。

進一步的，本實用新型的優化方案是：

所述雙向定位組件包括定位塊、定位柱、導向桿和導向套筒，定位塊開設豎向的透孔，透孔內滑動連接定位柱，定位柱的下端為階梯結構并套設第一復位彈簧，透孔的下端嵌裝滑套；定位柱的上端為扁頭結構，該扁頭結構的上端面為斜面，扁頭結構的上端嵌入水平的導向桿的滑槽內，滑槽的槽底為斜面，導向桿外套設與定位塊固接的導向套筒，導向桿設有復位機構。

所述復位機構包括支撐桿、第二復位彈簧和支撐板，導向桿的外端固接支撐桿，支撐桿的外端穿過與定位塊固接的支撐板，第二復位彈簧套設在導向桿與支撐板之間的支撐桿上。

所述第一液壓缸的缸體一端通過耳座和銷軸與底板連接，第一液壓缸的活塞桿套設導向套，導向套通過立板與底板固接。

所述縱向定位機構包括第二液壓缸、活動擋板、固定套，第二液壓缸裝設于激振縱梁的側面，活動擋板與固定套滑動連接，固定套與激振縱梁固接，第二液壓缸的活塞桿與活動擋板的底面固接。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的A-A剖視圖；

圖4是圖1的B處放大圖；

圖5是本實用新型實施例的雙向定位組件示意圖；