[實用新型]一種汽車座椅傳動齒輪

有效

• 申請號: 202222591988.6
• 申請日: 2022-09-29
• 公開（公告）號: CN219115283U
• 公開（公告）日: 2023-06-02
• 發明（設計）人: 朱杏根
• 申請（專利權）人: 常熟市迅達粉末冶金有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/00;F16H55/17
• 代理公司: 深圳市蘭鋒盛世知識產權代理有限公司 44504
• 代理人: 杜紀權

本實用新型適用于傳動齒輪技術領域，提供了一種汽車座椅傳動齒輪，包括：主動軸，所述主動軸的外端設置有連接組合件，且連接組合件的外端連接有第一銜接圈，所述第一銜接圈的前端連接有前防護圈，且第一銜接圈的外端安裝有承重輪，所述承重輪的內端連接有坡型塊，銜接塊，其設置在承重輪的外端，且銜接塊的外端連接有銜定塊，所述銜接板的后端安裝有第二銜接圈，且第二銜接圈的后端連接有后防護圈，所述連接組合件由第一連接塊、第一連接槽、第二連接塊和第二連接槽構成。本實用新型提供的一種汽車座椅傳動齒輪，其便于汽車座椅傳動齒輪內部連接的緊密性，同時，便于實現汽車作業傳動齒輪連接的穩定性。

技術領域

本實用新型屬于傳動齒輪技術領域，尤其涉及一種汽車座椅傳動齒輪。

背景技術

齒輪傳動是指由齒輪副傳遞運動和動力的裝置，它是現代各種設備中應用最廣泛的一種機械傳動方式，它的傳動相對來說比較準確，具有效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長等優點，在生活中應用比較廣泛。

但是現有技術方案大多存在以下缺陷：其不便于汽車座椅傳動齒輪內部連接的緊密性，同時，難以實現汽車作業傳動齒輪連接的穩定性，因此，本實用新型提供一種汽車座椅傳動齒輪，以解決上述提出的問題。

實用新型內容

本實用新型提供一種汽車座椅傳動齒輪，旨在解決其不便于汽車座椅傳動齒輪內部連接的緊密性，同時，難以實現汽車作業傳動齒輪連接的穩定性的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種汽車座椅傳動齒輪，包括：

主動軸，所述主動軸的外端設置有連接組合件，且連接組合件的外端連接有第一銜接圈，所述第一銜接圈的前端連接有前防護圈，且第一銜接圈的外端安裝有承重輪，所述承重輪的內端連接有坡型塊，且承重輪的內部開設有安裝槽；

銜接塊，其設置在承重輪的外端，且銜接塊的外端連接有銜定塊，所述承重輪的后側設置有銜接板，所述銜接板的后端安裝有第二銜接圈，且第二銜接圈的后端連接有后防護圈。

優選的，所述連接組合件由第一連接塊、第一連接槽、第二連接塊和第二連接槽構成；

第一連接塊，其設置在主動軸的上端；

第一連接槽，其連接在第一連接塊的外端；

第二連接塊，其安裝在主動軸的外端；

第二連接槽，其設置在第二連接塊的外端。

優選的，所述第一連接塊通過第一連接槽與第一銜接圈相對卡合連接。

優選的，所述第二連接塊通過第二連接槽與第一銜接圈相對卡合連接，且第二連接槽關于第一銜接圈的中心呈等角度設置。

優選的，所述銜接塊關于承重輪的中心呈等角度設置，且銜接塊與銜定塊一一對應設置。

優選的，所述后防護圈和第二銜接圈、前防護圈和第一銜接圈均通過焊接連接，且前防護圈和后防護圈的邊緣呈弧形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型提供的一種汽車座椅傳動齒輪，其便于汽車座椅傳動齒輪內部連接的緊密性，同時，便于實現汽車作業傳動齒輪連接的穩定性；

1、設有主動軸、連接組合件和第一銜接圈，通過第一連接塊通過第一連接槽與第一銜接圈相對卡合連接，第二連接塊通過第二連接槽與第一銜接圈相對卡合連接，且第二連接槽關于第一銜接圈的中心呈等角度設置，便于汽車座椅傳動齒輪內部連接的緊密性；

2、設有承重輪、銜接塊和銜定塊，通過銜接塊關于承重輪的中心呈等角度設置，且銜接塊與銜定塊一一對應設置，銜定塊呈鋸齒狀，實現汽車作業傳動齒輪連接的穩定性；