[實用新型]一種鋼軌打磨車

有效

• 申請號: 202222540726.7
• 申請日: 2022-09-26
• 公開（公告）號: CN218436421U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 阮洲成;王新磊;曹佐權;馬占川;王欽;王世海
• 申請（專利權）人: 中國鐵建高新裝備股份有限公司
• 主分類號: E01B31/17
• 分類號: E01B31/17
• 代理公司: 北京新知遠方知識產權代理事務所(普通合伙) 11397
• 代理人: 張露薇;趙曉鳳

本申請實施例提供了一種鋼軌打磨車，包括打磨小車，打磨小車包括：打磨小車車體；打磨機構，打磨機構包括打磨梁和至少兩個磨具組件，各個磨具組件且可拆卸地安裝在打磨梁的兩個位置；打磨梁轉動安裝于打磨小車車體且所述打磨梁能夠轉動以切換各個磨具組件分別位于工作位和補給位；位于工作位的磨具組件用于對軌道的軌條進行打磨，位于補給位的磨具組件能夠被拆卸，該結構設計合理，通過打磨梁能夠轉動使工作位損耗到限的磨具組件切換到補給位，補給位的待工作的磨具組件切換到工作位，以使得磨石對軌道的軌條繼續打磨，整個過程能夠在鋼軌打磨車在不停車的狀態下完成對軌條的打磨，實現自動化過程。

技術領域

本申請涉及屬于鐵路機械設計與制造技術領域，具體地，涉及一種鋼軌打磨車。

背景技術

鋼軌在運營一段時間后會出現病害，需要針對鋼軌的病害進行處理以延長鋼軌的使用壽命，降低鐵路運營維護成本。常見的淺層在線維護有主動式磨削、被動式磨削等方式，該類方式的工作裝置通常以若干磨具安裝于基座之上，以主動或被動的形式對鋼軌進行磨削作業，實現去除鋼軌淺表病害的維護目的。

當磨具損耗到限時，需要對工作裝置磨具基座上的磨具進行更換。目前常見的更換方式是工作裝置停止工作，且其所附屬于的工程車也需要停止不動，在靜態下對磨具逐個進行更換。

常見的磨具更換方法，是在作業車輛及工作裝置均停止的狀態下，操作員至工作裝置區域進行手動更換，且磨具的更換是逐個進行。該類的磨具更換方法雖然行之有效，但是操作過程需要占用較多的時間不利于“天窗”時間的充分利用；且勞動強度大并不利于保障人身安全。

因此，傳統的鋼軌打磨車需要在停車的狀態下需要進行手動更換，需要較多的時間費時費力，工作效率低。是本領域技術人員急需要解決的技術問題。

《CN201320074629-磨削架和磨削設備及用在該磨削架中的磨具》、《CN201320126209-用來在駛過期間對鋪設在軌道中的鐵軌的表面進行磨削加工的設備及用在該設備中的磨削架》專利中描述了一種鋼軌快速打磨裝置的砂輪鎖定機構，其砂輪更換方式是砂輪的鎖定機構解鎖后逐個進行更換，未涉及自動更換砂輪的方法，如下圖1和圖2所示。

在背景技術中公開的上述信息僅用于加強對本申請的背景的理解，因此其可能包含沒有形成為本領域普通技術人員所知曉的現有技術的信息。

實用新型內容

本申請實施例提供了一種鋼軌打磨車，以解決傳統的鋼軌打磨車需要在停車的狀態下需要進行手動更換，需要較多的時間費時費力，工作效率低的技術問題。

根據本申請實施例的第一個方面，提供了一種鋼軌打磨車，包括打磨小車，所述打磨小車包括：

打磨小車車體；

打磨機構，所述打磨機構包括打磨梁和至少兩個磨具組件，各個所述磨具組件且可拆卸地安裝在所述打磨梁的多個位置；所述打磨梁轉動安裝于所述打磨小車車體且所述打磨梁能夠轉動以切換各個磨具組件位于工作位和補給位；

其中，位于工作位的磨具組件用于對軌道的軌條進行打磨，位于補給位的磨具組件能夠被拆卸。

進一步，所述磨具組件為兩個，兩個所述磨具組件相背安裝在所述打磨梁的兩端。

進一步，所述打磨梁能夠轉動180度。

進一步，還包括基礎車輛，所述基礎車輛，所述基礎車輛包括：

基礎車輛車體，所述打磨小車車體與所述基礎車輛車體連接；

更換執行機構，與所述基礎車輛車體固定連接；

其中，所述更換執行機構用于在補給位的磨具組件為損耗到限的磨具組件時，將損耗到限的磨具組件進行拆卸且進行更換。

進一步，所述磨具組件包括：