[實用新型]一種專用前橋分裝工裝

有效

• 申請號: 202222525695.8
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218698135U
• 公開（公告）日: 2023-03-24
• 發明（設計）人: 湯鵬杰;李繼祥;陳美芳;張玥;張金坤
• 申請（專利權）人: 東風越野車有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 武漢知伯樂知識產權代理有限公司 42282
• 代理人: 任苗苗

本實用新型屬于汽車輔件技術領域，并具體公開了一種專用前橋分裝工裝。包括支撐底板以及設置于所述支撐底板上的夾持組件、左定位機構以及右定位機構，所述夾持組件包括固定支座，設于所述固定支座旁側的卡緊支座，設于所述固定支座上的夾緊機構，設于所述夾緊機構上、并在所述夾緊機構的驅動下與所述卡緊支座配合夾緊或松開前橋半軸殼體的上壓板；所述左定位機構和右定位機構間隔布置，用于分別固定前橋左支架和前橋右支架。能夠同時滿足前橋水平方向和縱向的定位，防止在用力矩扳手進行關鍵力矩檢測時前橋翹起或移位，保證裝配質量。

技術領域

本實用新型屬于汽車輔件技術領域，更具體地，涉及一種專用前橋分裝工裝。

背景技術

前橋作為汽車的主要安全部件，兼具承載和轉向的作用，汽車前橋裝配質量的好壞，對整車性能和行駛安全有很大影響，前橋不僅承載了整個汽車的重量，還要傳動汽車的動力輸出，對整車的動力性和穩定性有著重要影響，若安裝控制不到位，前橋安裝偏斜，可能會使汽車出現嚴重的安全問題。

現有的前橋分裝工裝只能起到承載前橋，不能滿足水平方向和縱向的定位，在前橋分裝后無法對關鍵力矩進行檢測，不能保證裝配質量，影響汽車安全性。

因此，需要開發出一種穩定性好、結構簡單、使用方便，且能夠同時滿足前橋水平方向和縱向定位的前橋分裝工裝。

實用新型內容

針對現有技術的以上缺陷或改進需求，本實用新型提供了一種專用前橋分裝工裝，其中結合汽車前橋自身的特征及其分裝工藝特點，相應設計了一種專用前橋分裝工裝，并對其關鍵組件如支撐底板以及設置于所述支撐底板上的夾持組件、左定位機構以及右定位機構的結構及其具體設置方式進行研究和設計，相應的通過構建連桿的夾緊機構驅動上壓板運動從而將前橋半軸殼體夾緊或松開，配合左右定位組件，能夠同時滿足前橋水平方向和縱向的定位，防止在用力矩扳手進行關鍵力矩檢測時前橋翹起或移位，保證裝配質量。

為實現上述目的，本實用新型提出了一種專用前橋分裝工裝，包括支撐底板以及設置于所述支撐底板上的夾持組件、左定位機構以及右定位機構，其中，

所述夾持組件包括固定支座，設于所述固定支座旁側的卡緊支座，設于所述固定支座上的夾緊機構，設于所述夾緊機構上、并在所述夾緊機構的驅動下與所述卡緊支座配合夾緊或松開前橋半軸殼體的上壓板；

所述左定位機構和右定位機構間隔布置，用于分別固定前橋左支架和前橋右支架。

作為進一步優選的，所述夾緊機構包括形成四連桿結構的支撐底座、第一連桿、第二連桿以及夾緊桿，所述支撐底座固定設于所述固定支座上，所述第一連桿一端通過第一銷軸與所述支撐底座鉸接，所述第一連桿中設有所述第二連桿，所示第二連桿一端通過第二銷軸與第一連桿鉸接，另一端通過第三銷軸與所述夾緊桿鉸接，所述夾緊桿通過第四銷軸與所述支撐底座鉸接，另一端為自由端，且該自由端與所述上壓板固定連接，所述第三銷軸設于第一銷軸與第二銷軸之間。

作為進一步優選的，所述支撐底座包括支撐板以及設于所述支撐板上的限位凸起，所述支撐板與所述限位凸起過渡連接處形轉動限位槽，所述第二連桿上設有限位凹槽，所述限位凹槽設于轉動限位槽內，以通過所述限位凸起限制所述第二連桿的轉動角度。

作為進一步優選的，所述第一連桿上還設有手柄。

作為進一步優選的，所述第一連桿連接所述手柄的一端為桿狀整體，另一端為分叉為U形結構，所述第一銷軸、第二銷軸均穿設于U形結構的兩臂上，所述支撐板在U形結構的兩臂之間通過第一銷軸鉸接，所述第二連桿在U形結構的兩臂之間通過所述第二銷軸鉸接，所述夾緊桿穿過U形結構的兩臂之間通過所述第四銷軸與支撐底座鉸接。

作為進一步優選的，所述夾緊桿上設有長圓孔，所述長圓孔上固定連接有一個或者多個沿所述夾緊桿軸向間隔布置的防滑片，所述夾緊桿上通過螺栓與所述上壓板連接。