[實用新型]一種新型后排座椅中扶手拉線解鎖機構

有效

• 申請號: 202222524730.4
• 申請日: 2022-09-23
• 公開（公告）號: CN218400314U
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發明（設計）人: 李東升;薛冰洋;田建成;趙博;吳洪輝;王子鋮
• 申請（專利權）人: 常州卓駿汽車系統有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R7/04;E05B83/30;E05B79/22;E05B79/20;E05B85/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 劉云朋

本實用新型涉及一種新型后排座椅中扶手拉線解鎖機構，包括：安裝在中扶手上的扶手上蓋、扣手罩蓋、鎖罩蓋、扭簧、扣手轉軸、扣手、拉線、拉線套、壓縮彈簧和鎖銷，扣手通過扣手轉軸轉動連接在扣手罩蓋的鉸軸座上，扭簧套裝在扣手轉軸上并用于扣手在扣手轉軸上復位，拉線的一端與扣手連接，另一端分出的兩個拉線端穿過拉線套與兩個鎖銷連接，兩個鎖銷滑動連接在對應的鎖銷套內，壓縮彈簧套裝在鎖銷上用于鎖銷的復位；壓縮彈簧在初始狀態下頂持鎖銷端部鎖止在鎖罩蓋內；本實用新型的優點是：在整車空間中將扶手頂部的扣手運動，轉換為扶手底部鎖桿的Y向運動；具有方便快捷，機構空間小，機構隱藏在扶手內部，使整個扶手造型更加美觀等優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體涉及一種新型后排座椅中扶手拉線解鎖機構。

背景技術

隨著社會的發展，汽車幾乎普及，人們在選擇汽車的時候不僅注重性能同時也注重外觀。目前市面上為提高乘客的乘坐舒適性和功能性，通常在汽車后排座椅靠背的中間位置設置有可收納的中央扶手，這種扶手通常是可翻轉的，需要使用扶手時，將其放倒并依靠兩側的安裝支架鎖定，不用時，則可以經翻轉后收納在后排座椅靠背內。但是目前現有的這種后排扶手一般采用連桿式操縱扶手翻轉，由于其長時間操作易導致松動，鎖定經常產生噪音，而且在車輛行駛剎車過程中容易出現扶手翻轉的安全事故。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的是提供一種新型后排座椅中扶手拉線解鎖機構，用于解鎖座椅中扶手，以克服上述現有技術的不足。

本實用新型提供的新型后排座椅中扶手拉線解鎖機構，包括：安裝在中扶手上的扶手上蓋、安裝在扶手上蓋前端位置的扣手罩蓋、安裝在中扶手上并位于扣手罩蓋附近的鎖罩蓋、以及安裝在扣手罩蓋上用于鎖止扣手罩蓋的解鎖機構，所做的改進是，所述解鎖機構包括：扭簧、扣手轉軸、扣手、拉線、拉線套、壓縮彈簧和鎖銷，所述扣手通過扣手轉軸轉動連接在扣手罩蓋的鉸軸座上，所述扭簧套裝在扣手轉軸上并用于扣手在扣手轉軸上復位，所述拉線的一端與扣手連接，另一端分出的兩個拉線端穿過拉線套與兩個鎖銷連接，兩個所述鎖銷滑動連接在呈直線設置的兩個鎖銷套內，所述壓縮彈簧套裝在鎖銷上用于鎖銷的復位；所述壓縮彈簧在初始狀態下頂持鎖銷端部鎖止在鎖罩蓋內，在扳動扣手時，所述扣手沿扣手轉軸轉動并帶動拉線，所述拉線在拉線套內收縮并帶動鎖銷在鎖銷套內收縮，所述鎖銷帶動壓縮彈簧收縮并脫離鎖罩蓋；在松開扣手時，所述扭簧帶動扣手復位，所述壓縮彈簧帶動鎖銷復位。

作為本實用新型的優選結構，所述拉線套由兩個導向管和連接兩個導向管的連接桿組成，所述導向管呈弧形設置，兩個所述導向管的固定端鉸接在兩個鎖銷套之間的連接座上，兩個所述導向管的連接端通過連接桿固定。

作為本實用新型的優選結構，所述鎖銷包括：與鎖罩蓋連接的鎖銷端部、與拉線連接的鎖銷尾部、以及套裝壓縮彈簧的連接段。

本實用新型的優點及積極效果是：

1、本實用新型可實現扣手解鎖方式，同時在整車空間中將扶手頂部的扣手運動，轉換為扶手底部鎖桿的Y向運動；采用此結構，方便快捷，機構空間小，機構隱藏在扶手內部，使整個扶手造型更加美觀。

2、本實用新型主要應用于扣手解鎖，關閉即可復位的扶手，相較于傳統的扣手帶動連桿式開啟結構，具有結構簡單，成本低，噪音小，操作方便等優點。

附圖說明

通過參考以下結合附圖的說明，并且隨著對本實用新型的更全面理解，本實用新型的其它目的及結果將更加明白及易于理解。在附圖中：

圖1本實用新型實施例中的整體結構主視圖。

圖2本實用新型實施例中的整體結構分解圖。

圖3本實用新型實施例中的拉線套整體結構主視圖。

圖4本實用新型實施例中的鎖銷整體結構主視圖。

圖5本實用新型實施例中的鎖罩蓋整體結構主視圖。