[實用新型]一種汽車減震器活塞連桿

有效

• 申請號: 202222523885.6
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218177812U
• 公開（公告）日: 2022-12-30
• 發明（設計）人: 竺永波
• 申請（專利權）人: 寧波長隆錦泰機械科技有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/19
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種汽車減震器活塞連桿，屬于機動車配件技術領域。其包括連桿主體、滑移插接于所述連桿主體內部的活塞軸，所述連桿主體的開設有貫穿其兩端且用于供所述活塞軸滑移插接的滑移孔，所述活塞軸能夠相對于所述連桿主體周向轉動；當所述活塞軸在所述連桿主體內周向轉動時，所述活塞軸與所述連桿主體之間的徑向滑移摩擦力能夠隨所述活塞軸的轉動發生改變。本申請的活塞軸能夠根據路面的平整度在連桿主體內進行周向轉動，以改變活塞軸與連桿主體之間的滑移摩擦力，從而調節減震器的減震效果。

技術領域

本申請涉及機動車配件技術領域，尤其是涉及一種汽車減震器活塞連桿。

背景技術

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統上一般都裝有減震器。活塞連桿是減震器中重要組成部分之一。

在汽車行駛時，因車身與車橋間震動而出現相對運動，減震器內的活塞連桿上下移動，能夠將汽車產生的震動能量轉化為減震器內的油液熱能?，F有技術中的活塞軸滑移安裝于活塞連桿內，并且是周向固定的，無法根據路面的平整度來調節減震硬度，進而使得行駛時車身的穩定性不佳，造成難以操控車輛的現象。

針對上述中的相關技術，發明人認為需要提供一種能夠調整減震硬度的汽車減震器活塞連桿。

實用新型內容

為了能夠調整減震器的減震硬度，本申請提供一種汽車減震器活塞連桿。

本申請提供的一種汽車減震器活塞連桿采用如下的技術方案：

一種汽車減震器活塞連桿，包括連桿主體和滑移插接于所述連桿主體內部的活塞軸，所述連桿主體開設有貫穿其兩端且用于供所述活塞軸滑移插接的滑移孔，所述活塞軸能夠相對于所述連桿主體周向轉動；當所述活塞軸在所述連桿主體內周向轉動時，所述活塞軸與所述連桿主體之間的徑向滑移摩擦力能夠隨所述活塞軸的轉動發生改變。

通過采用上述技術方案，將活塞軸的端部插入至連桿主體的滑移孔內，使得活塞軸與連桿主體實現滑移連接，并且活塞軸在滑移孔內能夠相對于連桿主體進行周向轉動，在活塞軸轉動一定角度后，能夠使得活塞軸與滑移孔的內側壁之間的滑移摩擦力發生改變，從而實現了活塞軸能夠根據路面的平整度進行周向轉動以改變與連桿主體的滑移摩擦力，提高了活塞軸的使用壽命。

可選的，所述連桿主體的內側壁沿長度方向周向間隔布置有滑移槽，所述活塞軸的外側壁具有與所述滑移槽配合的轉動凸起。

通過采用上述技術方案，公開了連桿主體與活塞軸的轉動配合方式，將活塞軸插入至連桿主體內時，活塞軸的轉動凸起與連桿主體的滑移槽配合，降低了活塞軸在進行滑移時發生周向轉動的概率。

可選的，所述連桿主體的內側壁具有至少六個所述滑移槽，所有所述滑移槽的深度逐步增大。

通過采用上述技術方案，活塞軸能夠在連桿主體內進行周向轉動，當活塞軸的轉動凸起與深度較淺的滑移槽配合時，轉動凸起與滑移槽內側壁之間的滑移摩擦力較大，適合應用于起伏較大的路面；當活塞軸的轉動凸起與深度較深的滑移槽配合時，轉動凸起與滑移槽內側壁之間的滑移摩擦力較小，適合應用于平坦的路面。通過上述不同深度的滑移槽，使得活塞連桿能夠適配平坦或起伏較大的路面，提高活塞軸的使用壽命

可選的，所述滑移槽的截面為朝所述連桿主體的外側壁向外凸起的弧形曲面。

通過采用上述技術方案，當活塞軸在連桿主體內進行周向轉動時，通過將滑移槽的截面設置為弧形曲面，提高了活塞軸周向轉動時順暢度。

可選的，所述連桿主體靠近所述滑移槽的一端具有供所述活塞軸的端部插入的插接部，所述插接部的內側壁具有用于供所述活塞軸抵接的第一限位面，所述活塞桿具有與所述第一限位面配合的第一限位部。