[實用新型]一種純電動車車門連接結構

有效

• 申請號: 202222523188.0
• 申請日: 2022-09-22
• 公開（公告）號: CN218438863U
• 公開（公告）日: 2023-02-03
• 發明（設計）人: 賈紅偉;蔣伯松;雷雨中
• 申請（專利權）人: 上海迪攢科技有限公司
• 主分類號: E05D3/06
• 分類號: E05D3/06;E05D11/06;E05D11/10;B60J5/00
• 代理公司: 北京華科知信專利代理事務所(普通合伙) 16086
• 代理人: 劉婷

本實用新型公開了一種純電動車車門連接結構，包括車體固定板，所述車體固定板后端右側中間位置固定連接有車體連接塊，所述車體固定板后端左側中間位置固定連接有限位底座，所述車體固定板后端邊緣位置貫穿并螺紋連接有多個第一固定螺栓，所述第一固定螺栓前端均貫穿并螺紋連接有第一固定螺母，所述車體連接塊頂部左側后端中間位置貫穿并固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸上下兩端均貫穿并轉動連接有第一連接板，所述車體連接塊頂部中間位置貫穿并固定連接有第一輔助連接軸。本實用新型中，提高了開關車門的安全性，同時將限位器與連接結構結合提高了車門的穩定性，提高了車門連接結構的耐久度，降低了維修成本。

技術領域

本實用新型涉及車門連接架構技術領域，尤其涉及一種純電動車車門連接結構。

背景技術

隨著國內經濟的高速發展，人民生活水平日益提高，汽車與電動汽車正慢慢普及，汽車生產行業也在穩步發展。汽車車門是汽車的必要部件，車門通過車門連接結構車身連接起來，車門連接結構是汽車的重要部件的重要部件。

車門連接結構主要由固定頁板和轉動頁板組成，固定頁板安裝在轉動物體的框體上，其工作時不發生轉動，轉動頁板安裝在可以旋轉的側門上，二者通過銷軸相連接，目前現有的車門連接結構與限位結構不能結合，導致車門空間占用較大，同時，在車門開關時安全性不高同時車門連接結構耐久不高，且維修成本較高。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種純電動車車門連接結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種純電動車車門連接結構，包括車體固定板，所述車體固定板后端右側中間位置固定連接有車體連接塊，所述車體固定板后端左側中間位置固定連接有限位底座，所述車體固定板后端邊緣位置貫穿并螺紋連接有多個第一固定螺栓，所述第一固定螺栓前端均貫穿并螺紋連接有第一固定螺母，所述車體連接塊頂部左側后端中間位置貫穿并固定連接有第一連接軸，所述第一連接軸上下兩端均貫穿并轉動連接有第一連接板，所述車體連接塊頂部中間位置貫穿并固定連接有第一輔助連接軸，所述第一輔助連接軸上下兩端均貫穿并轉動連接有第一輔助連接板，所述第一連接板相背的一側中間位置均固定連接有主連接轉軸，所述第一連接板相背的一側后端中間位置均固定連接有輔助連接轉軸，所述主連接轉軸相背的一側均貫穿并轉動連接有第二連接板，所述輔助連接轉軸相背的一側貫穿并轉動連接有第二輔助連接板，所述第一輔助連接板相背的一側后端中間位置均固定連接有輔助連接轉軸，所述第二連接板相對的一端左側中間位置貫穿并轉動連接有第二連接軸，所述第二連接軸中間位置貫穿并固定連接有車門連接塊，所述第二輔助連接板相對的一端左側中間位置貫穿并轉定連接有第二輔助連接軸，且第二輔助連接軸中間位置貫穿并固定連接在車門連接塊的頂部中間位置，所述車門連接塊左側固定連接有車門固定板，所述車門固定板右側邊緣位置貫穿并螺紋連接有多個第二固定螺栓，所述第二固定螺栓左側均貫穿并螺紋連接有第二固定螺母，所述車門連接塊前端左側中間位置固定連接有彈性橡膠塊，所述車門連接塊內部左側中間位置設置有滑槽，所述限位底座后端中間位置設置有轉軸槽，所述轉軸槽內部轉動連接有限位轉軸，所述限位轉軸左側中間位置固定連接有連接桿，所述連接桿后端左側位置固定連接有限位臂，所述限位臂后端固定連接有限位塊。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位臂表面設置有多個高低不同的凹槽。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位塊位于滑槽內部并與滑槽滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位臂貫穿車門連接塊的前端左側中間位置，伸入滑槽內部，并與限位塊固定連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位臂貫穿彈性橡膠塊并與彈性橡膠塊滑動連接。

作為上述技術方案的進一步描述：