[實用新型]散貨船抗疲勞底凳結構

有效

• 申請號: 202222369890.6
• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN218258579U
• 公開（公告）日: 2023-01-10
• 發明（設計）人: 陳超;張日新
• 申請（專利權）人: 湖北合創重工有限公司
• 主分類號: B63B3/14
• 分類號: B63B3/14
• 代理公司: 武漢華強專利代理事務所(普通合伙) 42237
• 代理人: 黃定金

本實用新型涉及船舶技術領域，且公開了散貨船抗疲勞底凳結構，包括底凳本體，所述底凳本體的正面開設有貫穿并延伸到底凳本體背面的通孔，所述通孔的內部固定安裝有支撐倉，所述支撐倉的內部設置有保持穩固性的支撐機構，所述通孔的數量為多個，多個所述通孔呈均勻等距的分布在底凳本體的正面，所述支撐倉的形狀為正三棱柱，所述支撐倉的正面與背面均為開口。該散貨船抗疲勞底凳結構，通過設置通孔、支撐倉和支撐機構，支撐倉和支撐機構保持了底凳本體的穩定性，開設多個通孔節省了用料，降低了開支，從而具備節省用料的優點，方便了使用，解決了雖然散貨船抗疲勞底凳結構具有抗疲勞的功能，可是用料較多，需要較大的開支的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶技術領域，具體為散貨船抗疲勞底凳結構。

背景技術

隨著散貨船趨于大型化，熱點區域的疲勞強度問題也愈加嚴重。大型散貨船由于需要滿足隔艙裝載，貨艙壓載等要求，其橫艙壁下部受到較大載荷，加之底凳與內底板連接處的類似十字交叉結構形式，使此處應力很大，其疲勞強度很難滿足規范要求。

根據中國專利CN202122595869.3提出了散貨船抗疲勞底凳結構，本實用新型有效控制了底凳區域的結構重量，減小了板厚差，降低了船廠的建造成本和工藝要求，還能提高底凳側板與內底板連接處疲勞強度，緩解此處的應力集中問題，雖然散貨船抗疲勞底凳結構具有抗疲勞的功能，可是用料較多，需要較大的開支，需要進行改進。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了散貨船抗疲勞底凳結構，具備節省用料等優點，解決了雖然散貨船抗疲勞底凳結構具有抗疲勞的功能，可是用料較多，需要較大的開支的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：散貨船抗疲勞底凳結構，包括底凳本體，所述底凳本體的正面開設有貫穿并延伸到底凳本體背面的通孔，所述通孔的內部固定安裝有支撐倉，所述支撐倉的內部設置有保持穩固性的支撐機構。

進一步，所述通孔的數量為多個，多個所述通孔呈均勻等距的分布在底凳本體的正面。

進一步，所述支撐倉的形狀為正三棱柱，所述支撐倉的正面與背面均為開口。

進一步，所述支撐機構包括第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板，所述第一支撐板固定連接在支撐倉的內部，所述第二支撐板和第三支撐板均與第一支撐板遠離支撐倉的內部的一側固定連接，所述第二支撐板遠離第一支撐板的一側和第三支撐板遠離第一支撐板的一側均與支撐倉的內部固定連接。

進一步，所述支撐機構的數量為多個，多個所述支撐機構呈均勻等距的分布在通孔的內部。

進一步，所述第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板將支撐倉平均分為三等份，所述第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板均位于支撐倉的中垂線上。

與現有技術相比，本申請的技術方案具備以下有益效果：

該散貨船抗疲勞底凳結構，通過設置通孔、支撐倉和支撐機構，支撐倉和支撐機構保持了底凳本體的穩定性，開設多個通孔節省了用料，降低了開支，從而具備節省用料的優點，方便了使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A處放大圖；

圖3為本實用新型支撐機構倉示意圖；

圖4為本實用新型支撐機構結構示意圖。

圖中：1底凳本體、2通孔、3支撐倉、4支撐機構、41第一支撐板、42第二支撐板、43第三支撐板。

具體實施方式