[實用新型]一種電驅橋的一體化電機支架

有效

• 申請號: 202222369026.6
• 申請日: 2022-09-07
• 公開（公告）號: CN217904149U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 陳裕華;張磊;孫佩瑤;羅志鵬;章莉;柳家福;戴健峰
• 申請（專利權）人: 廈門金龍汽車新能源科技有限公司
• 主分類號: H02K5/00
• 分類號: H02K5/00;H02K5/24
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜

本實用新型公開了一種電驅橋的一體化電機支架,涉及汽車配件技術領域，包括電驅橋體、設置在電驅橋體中部的主減速器及連接在主減速器上的電機，電機的后端面設有支架，該支架由安裝面、第一折彎部及第二折彎部組成，其中支架的安裝面為三叉型，并且該安裝面與電機為一體成型，第一折彎部的一端與安裝面連接，另外一端向電驅橋體方向延伸并與電驅橋體的側壁卡接；第二折彎部與第一折彎部連接，并通過連接件搭設在所述電驅橋體的頂部。本實用新型通過將支架的安裝面一體成型設置在電機的后端，并將支架與電驅橋體的連接處改卡接配合，減小支架與電驅橋體連接處螺栓的受力，防止支架的連接處發生斷裂，使支架與電驅橋體之間的連接更加穩定耐久。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種電驅橋的一體化電機支架。

背景技術

隨著人們環保意識的增強，低碳環保的出行方式越來越受到重視，因新能源汽車采用電驅動作為動力源，具有低碳環保、噪音小等優點，所以新能源汽車逐漸成為未來汽車行業發展的趨勢。

新能源汽車由電源系統、電驅動系統及輔助系統組成，其中電驅動系統可以稱為新能源汽車的心臟，在電驅動系統中，電驅橋是不可或缺的一部分，電驅橋上的電機其穩定性更是重中之重。

現有技術中多采用支架將電機后端與電驅橋體進行連接，但是在長時間使用中易出現支架斷裂的問題，究其原因如下：1、因現有支架多是通過螺栓鎖固在電機的后端與電驅橋體上，車輛長時間在不平穩路段運行時，螺栓會承受較多電機下墜的力，進而會與支架的連接處發生磨損，久而久之支架就會發生斷裂。2、支架與電機后端之間的連接不合理，支架的使用壽命較短。3、支架與電驅橋體的連接點布置不合理，在車輛長時間運行中，支架與電驅橋體連接處的螺栓會承受較大電機下墜的力，而支架承受的力較小，因此螺栓會與支架的連接處發生磨損，嚴重還會導致支架與電驅橋體的連接處發生斷裂。

發明內容

本實用新型提供一種電驅橋的一體化電機支架，目的在于解決現有支架易發生斷裂、與電機后端及電驅橋體之間的連接處不合理等問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種電驅橋的一體化電機支架，包括電驅橋體、設置在電驅橋體中部的主減速器及連接在主減速器上的電機，上述電機的后端面設有支架，該支架由安裝面、第一折彎部及第二折彎部組成，其中支架的安裝面為三叉型，并且該安裝面與電機為一體成型，上述第一折彎部的一端與安裝面連接，另外一端向電驅橋體方向延伸并與電驅橋體的側壁卡接；上述第二折彎部與第一折彎部連接，并通過連接件搭設在上述電驅橋體的頂部。

進一步地，上述電驅橋體一端的側壁固定設有安裝座，該安裝座上開設有凹槽；上述支架的第一折彎部與安裝座相近的一面設有凸塊，該凸塊與凹槽卡接。

進一步地，上述安裝座的底部向第一折彎部方向延伸設有凸臺，上述第一折彎部放置在上述凸臺上。

進一步地，上述電驅橋體的頂部開設有第一連接孔；上述第二折彎部的連接件貫穿第二折彎部與第一連接孔連接。

進一步地，上述連接件為螺栓。

進一步地，上述第二折彎部與上述第一連接孔之間還設有緩沖墊，該緩沖墊的材質為橡膠或聚氨酯。

由上述對本實用新型結構的描述可知，本實用新型具有如下優點：