[實用新型]減震器頂膠結(jié)構(gòu)、前懸架總成及汽車

有效

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• 申請日: 2022-09-06
• 公開（公告）號: CN217892441U
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 曾勇帥;謝承志;黃阿樣;龍景濤;涂衛(wèi)東
• 申請（專利權(quán)）人: 廣汽豐田汽車有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 梁爽

1.一種減震器頂膠結(jié)構(gòu)，用于連接懸架軸承和汽車的車身，其特征在于，所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)包括相互連接的上支座和下支座，所述上支座包括頂膠本體和安裝于所述頂膠本體上的凸臺，所述頂膠本體背離所述凸臺的一側(cè)與所述下支座連接，所述凸臺與所述車身連接，所述頂膠本體與所述車身之間設(shè)置有泡棉，所述下支座與所述懸架軸承連接，所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)上開設(shè)有中心孔，所述中心孔依次貫穿所述頂膠本體和所述下支座，所述中心孔用于供減震器活塞桿穿過。

2.如權(quán)利要求1所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述凸臺的數(shù)量為多個，多個所述凸臺沿所述頂膠本體的周向間隔布置，任意兩個所述凸臺之間均設(shè)置有所述泡棉。

3.如權(quán)利要求2所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)還包括第一緊固件，所述第一緊固件的數(shù)量為多個，多個所述凸臺上均開設(shè)有安裝孔，所述第一緊固件的數(shù)量與所述凸臺的數(shù)量一致且一一對應(yīng)設(shè)置，所述第一緊固件穿過對應(yīng)的所述安裝孔以連接所述凸臺和所述車身。

4.如權(quán)利要求3所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述下支座包括安裝部和連接部，所述安裝部與所述連接部平滑過渡連接，所述安裝部與所述頂膠本體連接，且所述懸架軸承套設(shè)于所述安裝部的外圍。

5.如權(quán)利要求4所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泡棉的頂面的高度高于所述凸臺的頂面的高度。

6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述泡棉為橡膠泡棉。

7.一種前懸架總成，其特征在于，所述前懸架總成包括減震器、懸架彈簧、懸架軸承和以及如權(quán)利要求1至6中任一項所述的減震器頂膠結(jié)構(gòu)，所述減震器包括活塞桿，所述活塞桿穿過所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)且通過第二緊固件與所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)的凸臺連接，所述懸架軸承與所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)的下支座連接，所述懸架彈簧設(shè)置在所述懸架軸承上。

8.如權(quán)利要求7所述的前懸架總成，其特征在于，所述前懸架總成還包括彈簧襯墊，所述懸架軸承包括支撐段和連接段，所述支撐段與所述連接段的連接處形成階梯面，所述彈簧襯墊套設(shè)于所述連接段的外圍，所述階梯面用于支撐所述彈簧襯墊。

9.如權(quán)利要求8所述的前懸架總成，其特征在于，所述前懸架總成還包括緩沖彈簧，所述緩沖彈簧設(shè)置于所述活塞桿上，且所述緩沖彈簧位于所述減震器頂膠結(jié)構(gòu)與所述減震器之間。

10.一種汽車，其特征在于，所述汽車包括如權(quán)利要求9中所述的前懸架總成。