[實用新型]一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統

有效

• 申請號: 202222354556.3
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN217841750U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 丁瑩;任偉;劉洋;劉家根;王穎;王念運;李嘉桐;梁毅超;張子盈
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D17/20
• 分類號: F01D17/20;F01D17/24;F01D15/10;F01D19/00;F01D25/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 宋曉曉

一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，涉及汽輪機技術領域。為了解決光熱汽輪機在80％以下負荷無法滿足給水溫度要求，故投入0號高壓加熱器，存在能量浪費。本實用新型包括汽源供給管路Ⅰ、汽源供給管路Ⅱ、進汽總管路、排汽總管路Ⅰ、1號高壓加熱器和主汽閥；汽輪機高壓缸上設置有進汽口Ⅰ、進排汽口、排汽口Ⅰ和排汽口Ⅱ；進汽總管路的排汽口連接到進汽口Ⅰ上，進汽總管路上安裝有主汽閥；排汽總管路Ⅰ的進汽口連接到排汽口Ⅰ上；汽源供給管路Ⅰ的進汽口連接到排汽口Ⅱ上，汽源供給管路Ⅱ的進汽口連接到進排汽口上；汽源供給管路Ⅰ與汽源供給管路Ⅱ的排汽口與1號高壓加熱器的進汽口相連通。本申請用于保證光熱汽輪機的給水溫度大于240℃。

技術領域

本實用新型屬于汽輪機技術領域，尤其涉及一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統。

背景技術

目前110MW塔式熔鹽光熱汽輪機為了防止熔鹽凝固，要求給水溫度必須大于240℃。而汽輪機在部分負荷80％以下運行時無法滿足給水溫度要求，需要投入0號高壓加熱器來保證給水溫度，0號高壓加熱器采用汽包蒸汽作為汽源，存在一定能量的浪費。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是：現有的110MW塔式熔鹽光熱汽輪機在80％以下的負荷下無法滿足給水溫度要求，需要投入0號高壓加熱器來保證給水溫度，存在能量浪費的問題；進而提供一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統。

本實用新型為解決上述技術問題采用的技術方案是：一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，所述的汽源切換系統包括汽源供給管路Ⅰ、汽源供給管路Ⅱ、進汽總管路、排汽總管路Ⅰ、1號高壓加熱器和主汽閥；汽輪機高壓缸上設置有進汽口Ⅰ、進排汽口、排汽口Ⅰ和排汽口Ⅱ；所述進汽總管路的排汽口連接到汽輪機高壓缸的進汽口Ⅰ上，所述的進汽總管路上安裝有主汽閥；所述排汽總管路Ⅰ的進汽口連接到汽輪機高壓缸尾端的排汽口Ⅰ上；所述的汽源供給管路Ⅰ的進汽口連接到汽輪機高壓缸的排汽口Ⅱ上，所述的汽源供給管路Ⅱ的進汽口連接到汽輪機高壓缸的進排汽口上；所述汽源供給管路Ⅰ的排汽口與汽源供給管路Ⅱ的排汽口分別與1號高壓加熱器的進汽口相連通。

進一步的，所述的汽源供給管路Ⅰ以及汽源供給管路Ⅱ是由排汽支管路Ⅰ、排汽支管路Ⅱ、排汽總管路Ⅱ、兩個抽汽止逆閥和三個抽汽電動截止閥組合而成，所述排汽支管路Ⅰ的進汽口連接在汽輪機高壓缸的排汽口Ⅱ上，排汽支管路Ⅰ上沿著汽流流動方向依次安裝有一個抽汽電動截止閥和一個抽汽止逆閥；所述排汽支管路Ⅱ的進汽口連接在汽輪機高壓缸的進排汽口上，排汽支管路Ⅱ上安裝一個抽汽電動截止閥；所述的排汽支管路Ⅰ與排汽支管路Ⅱ的排汽口分別與排汽總管路Ⅱ的進汽口相連通，排汽總管路Ⅱ的出汽口與1號高壓加熱器的進汽口相連通，所述的排汽總管路Ⅱ上沿著汽流流動方向依次安裝有一個抽汽止逆閥和一個抽汽電動截止閥；所述的排汽支管路Ⅰ與排汽總管路Ⅱ作為汽源供給管路Ⅰ；所述的排汽支管路Ⅱ與排汽總管路Ⅱ作為汽源供給管路Ⅱ。

進一步的，所述的進汽總管路上安裝有一個調節閥。

進一步的，所述的排汽總管路Ⅰ上安裝有高排止逆閥。

進一步的，所述的進汽口Ⅰ處于汽輪機高壓缸上1級葉片的前端，所述的進排汽口處于汽輪機高壓缸上9級葉片與10級葉片之間的位置處；所述的排氣口Ⅰ為汽輪機高壓缸尾端的排汽口，所述的排汽口Ⅱ處于汽輪機高壓缸上28級葉片與29級葉片之間的位置處。

進一步的，所述的汽輪機高壓缸上還設置有超發系統；所述的汽輪機高壓缸上還設置有進汽口Ⅱ，所述的超發系統包括進汽一級支管路、補汽閥、進汽二級支管路Ⅰ、進汽二級支管路Ⅱ和兩個補汽電動截止閥；所述進汽一級支管路的進汽口連接到進汽總管路上，進汽一級支管路的出汽口與進汽二級支管路Ⅰ和進汽二級支管路Ⅱ的進汽口相連接，所述的進汽一級支管路上安裝有補汽閥，所述進汽二級支管路Ⅰ的出汽口連接到汽輪機高壓缸的進汽口Ⅱ上，所述進氣二級支管路Ⅱ的出汽口連接到汽輪機高壓缸的進排汽口上。

進一步的，所述的進汽口Ⅱ處于汽輪機高壓缸上9級葉片與10級葉片之間的位置處。