[實用新型]一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統

有效

• 申請號: 202222354556.3
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN217841750U
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 丁瑩;任偉;劉洋;劉家根;王穎;王念運;李嘉桐;梁毅超;張子盈
• 申請（專利權）人: 哈爾濱汽輪機廠有限責任公司
• 主分類號: F01D17/20
• 分類號: F01D17/20;F01D17/24;F01D15/10;F01D19/00;F01D25/00
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 宋曉曉

1.一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的汽源切換系統包括汽源供給管路Ⅰ、汽源供給管路Ⅱ、進汽總管路(1)、排汽總管路Ⅰ(5)、1號高壓加熱器(7)和主汽閥(8)；

汽輪機高壓缸(2)上設置有進汽口Ⅰ(201)、進排汽口(202)、排汽口Ⅰ(204)和排汽口Ⅱ(205)；所述進汽總管路(1)的排汽口連接到汽輪機高壓缸(2)的進汽口Ⅰ(201)上，所述的進汽總管路(1)上安裝有主汽閥(8)；所述排汽總管路Ⅰ(5)的進汽口連接到汽輪機高壓缸(2)尾端的排汽口Ⅰ(204)上；所述的汽源供給管路Ⅰ的進汽口連接到汽輪機高壓缸(2)的排汽口Ⅱ(205)上，所述的汽源供給管路Ⅱ的進汽口連接到汽輪機高壓缸(2)的進排汽口(202)上；所述汽源供給管路Ⅰ的排汽口與汽源供給管路Ⅱ的排汽口分別與1號高壓加熱器(7)的進汽口相連通。

2.根據權利要求1所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的汽源供給管路Ⅰ以及汽源供給管路Ⅱ是由排汽支管路Ⅰ(3)、排汽支管路Ⅱ(4)、排汽總管路Ⅱ(6)、兩個抽汽止逆閥(9)和三個抽汽電動截止閥(10)組合而成，所述排汽支管路Ⅰ(3)的進汽口連接在汽輪機高壓缸(2)的排汽口Ⅱ(205)上，排汽支管路Ⅰ(3)上沿著汽流流動方向依次安裝有一個抽汽電動截止閥(10)和一個抽汽止逆閥(9)；所述排汽支管路Ⅱ(4)的進汽口連接在汽輪機高壓缸(2)的進排汽口(202)上，排汽支管路Ⅱ(4)上安裝一個抽汽電動截止閥(10)；所述的排汽支管路Ⅰ(3)與排汽支管路Ⅱ(4)的排汽口分別與排汽總管路Ⅱ(6)的進汽口相連通，排汽總管路Ⅱ(6)的出汽口與1號高壓加熱器(7)的進汽口相連通，所述的排汽總管路Ⅱ(6)上沿著汽流流動方向依次安裝有一個抽汽止逆閥(9)和一個抽汽電動截止閥(10)；所述的排汽支管路Ⅰ(3)與排汽總管路Ⅱ(6)作為汽源供給管路Ⅰ；所述的排汽支管路Ⅱ(4)與排汽總管路Ⅱ(6)作為汽源供給管路Ⅱ。

3.根據權利要求1所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的進汽總管路(1)上安裝有一個調節閥(12)。

4.根據權利要求1所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的排汽總管路Ⅰ(5)上安裝有高排止逆閥(11)。

5.根據權利要求1所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的進汽口Ⅰ(201)處于汽輪機高壓缸(2)上1級葉片的前端，所述的進排汽口(202)處于汽輪機高壓缸(2)上9級葉片與10級葉片之間的位置處；所述的排汽口Ⅰ(204)為汽輪機高壓缸(2)尾端的排汽口，所述的排汽口Ⅱ(205)處于汽輪機高壓缸(2)上28級葉片與29級葉片之間的位置處。

6.根據權利要求1所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的汽輪機高壓缸(2)上還設置有超發系統；所述的汽輪機高壓缸(2)上還設置有進汽口Ⅱ(203)，所述的超發系統包括進汽一級支管路(13)、補汽閥(15)、進汽二級支管路Ⅰ(16)、進汽二級支管路Ⅱ(17)和兩個補汽電動截止閥(18)；所述進汽一級支管路(13)的進汽口連接到進汽總管路(1)上，進汽一級支管路(13)的出汽口與進汽二級支管路Ⅰ(16)和進汽二級支管路Ⅱ(17)的進汽口相連接，所述的進汽一級支管路(13)上安裝有補汽閥(15)，所述進汽二級支管路Ⅰ(16)的出汽口連接到汽輪機高壓缸(2)的進汽口Ⅱ(203)上，所述進汽二級支管路Ⅱ(17)的出汽口連接到汽輪機高壓缸(2)的進排汽口(202)上。

7.根據權利要求6所述的一種110MW光熱汽輪機汽源切換系統，其特征在于：所述的進汽口Ⅱ(203)處于汽輪機高壓缸(2)上9級葉片與10級葉片之間的位置處。