[實(shí)用新型]一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202222346559.2
• 申請日: 2022-09-05
• 公開（公告）號: CN219082610U
• 公開（公告）日: 2023-05-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯澤;王柯慧;張桂琴
• 申請（專利權(quán)）人: 河南觀濤企業(yè)管理咨詢有限公司
• 主分類號: F16M11/04
• 分類號: F16M11/04;F16M11/08;F16M11/18;F16M7/00;G08B31/00;G08B21/10
• 代理公司: 河南舜壹知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 41213
• 代理人: 孫春慧

本實(shí)用新型公開了一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，涉及信息預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，包括支撐方臺和支撐箱，防護(hù)筒的底端外表面設(shè)置有第一支撐長板。該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，通過第二限位柱的設(shè)置，使該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置具備了防止第一支撐盤脫離第二支撐柱的效果，通過支撐方臺、第一支撐長板、第一支撐盤和第一限位柱的配合設(shè)置，達(dá)到了使用壽命長的目的，通過限位長板的設(shè)置，使該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置具備了增強(qiáng)第三齒圈和第四支撐盤牢固性的效果，通過第一齒輪、第二空心齒輪和第三齒圈的配合設(shè)置，達(dá)到了監(jiān)測預(yù)警范圍廣的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及信息預(yù)警技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置。

背景技術(shù)

預(yù)警為在災(zāi)害或?yàn)?zāi)難以及其他需要提防的危險(xiǎn)發(fā)生之前，根據(jù)以往的總結(jié)的規(guī)律或觀測得到的可能性前兆，向相關(guān)部門發(fā)出緊急信號，報(bào)告危險(xiǎn)情況，以避免危害在不知情或準(zhǔn)備不足的的情況下發(fā)生，從而最大程度的減低危害所造成的損失的行為，在公路的使用過程中，往往由于地質(zhì)災(zāi)害導(dǎo)致道路損壞，目前道路損壞后管理人員無法第一時(shí)間獲取道路信息，無法有效的進(jìn)行相應(yīng)的安全措施，進(jìn)而導(dǎo)致行駛在道路上的車輛駛?cè)霌p壞道路后導(dǎo)致車輛損壞，為此提出一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置。

在中國實(shí)用新型專利申請公開說明書CN?214752218?U中公開的公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，雖然該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置能夠避免土壤受到污染，但是，該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，在使用的過程中，其中底部容易受到異物碰撞而發(fā)生損壞，并且其難以多角度進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，綜上所述，該公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，存在使用壽命不太長和監(jiān)測預(yù)警范圍不太廣的缺點(diǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，解決了上述背景技術(shù)中提出的問題。

（二）技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：一種公路地質(zhì)災(zāi)害多源信息監(jiān)測預(yù)警裝置，包括支撐方臺和支撐箱，所述支撐方臺的頂部側(cè)面開設(shè)有第二限位槽，所述支撐方臺的底部側(cè)面開設(shè)有第一限位槽，所述支撐方臺的上表面設(shè)置有第一公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警儀，所述第一公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警儀的中部外表面設(shè)置有防護(hù)盤，所述支撐方臺的上表面滑動連接有防護(hù)筒，所述防護(hù)筒的底端外表面設(shè)置有第一支撐長板，所述第一支撐長板的數(shù)量為四個(gè)，兩個(gè)所述第一支撐長板的外側(cè)面均設(shè)置有第二支撐長板，所述第二支撐長板和第一支撐長板均與支撐方臺滑動連接，所述第二支撐長板的側(cè)面設(shè)置有回形桿，所述回形桿的外側(cè)面設(shè)置有第二支撐柱，所述第二支撐柱的外表面轉(zhuǎn)動連接有第一支撐盤，所述第一支撐盤的一側(cè)螺紋連接有第一限位柱，所述第一限位柱分別第二限位槽和第一限位槽螺紋連接；所述支撐箱的內(nèi)頂壁設(shè)置有第三齒圈，所述第三齒圈的底部設(shè)置有第四支撐盤，所述支撐箱的內(nèi)底壁設(shè)置有第一電動機(jī)，所述第一電動機(jī)的輸出端設(shè)置有連接軸，所述連接軸的頂端設(shè)置有第三支撐盤，所述連接軸的外表面設(shè)置有第一齒輪，所述第一齒輪的外表面嚙合有第二空心齒輪，所述第二空心齒輪與第三齒圈嚙合，所述第二空心齒輪的內(nèi)部轉(zhuǎn)動連接有第二支撐軸，所述第二支撐軸與支撐方臺固定連接，所述支撐方臺與支撐箱轉(zhuǎn)動連接，所述第二支撐軸分別與支撐箱、第三支撐盤和第四支撐盤活動連接，所述連接軸與第四支撐盤轉(zhuǎn)動連接，所述第一齒輪和第三齒圈均與第四支撐盤活動連接。

可選的，所述防護(hù)盤的底部設(shè)置有第三限位柱，所述第三限位柱與防護(hù)筒活動連接，所述第一公路地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警儀與電源電性連接。

可選的，所述防護(hù)筒、第一支撐長板和第二支撐長板均貫穿于部分支撐方臺，所述回形桿與支撐方臺滑動連接，所述第一限位柱的一端設(shè)置有第一支撐柱。

可選的，所述第二支撐柱的一端設(shè)置有第二限位柱，所述第一支撐盤分別與回形桿和第二限位柱轉(zhuǎn)動連接，所述第一限位柱貫穿于第一支撐盤。