[實用新型]用于齒輪噴丸強化的工位惰輪驅動系統

有效

• 申請號: 202222334336.4
• 申請日: 2022-09-02
• 公開（公告）號: CN218372405U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 李鐵年;顧亞慶;陳春山;王濤
• 申請（專利權）人: 昆山開信精工機械股份有限公司
• 主分類號: C21D7/06
• 分類號: C21D7/06;C22F1/00
• 代理公司: 南京行高知識產權代理有限公司 32404
• 代理人: 趙洪玉

本實用新型涉及一種用于齒輪噴丸強化的工位惰輪驅動系統，包括支架、電機和減速機，所述電機和減速機均安裝在支架上，所述電機的輸出軸與減速機的輸入軸連接；所述減速機的輸出軸上固接有第一離合器，所述工位惰輪的驅動軸上固接有第二離合器，所述工位惰輪與第二離合器之間設有密封隔板，所述第一離合器設有導向柱，所述第二離合器上設有與導向柱相配合的導向槽；所述第一離合器在導向柱旁邊設有第一凸塊，所述第二離合器在導向槽旁邊設有第二凸塊，所述第一凸塊和第二凸塊的位置相對應。本實用新型不再采用動力齒輪驅動工位惰輪，不但降低了故障率，而且安裝簡單，占用體積小。

技術領域

本實用新型涉及一種用于齒輪噴丸強化的工位惰輪驅動系統，屬于齒輪噴丸加工技術領域。

背景技術

齒輪表面的噴丸強化主要是借助于高速運動的彈丸沖擊零件的表面，使其發生彈性塑性變形，從而產生殘余壓應力、加工硬化和組織細化等有利的變化，以提高齒輪的彎曲疲勞強度和接觸疲勞強度，是改善齒輪抗咬合能力、提高齒輪使用壽命的重要途徑。

現有的齒輪數控噴丸機，通常在一個轉臺上均勻設置多個工位，一般包括上料工位、等待工位、噴丸強化工位和吹凈工位等，當待強化的工位惰輪旋轉至噴丸強化工位時進行噴丸強化處理，但待強化的工位惰輪本身沒有動力因此無法轉動，此時需要通過將另一動力齒輪平移至與噴丸強化工位相對應的位置，使動力齒輪與待強化的工位惰輪嚙合旋轉。

現有技術中，動力齒輪通常由氣缸驅動平移，但由于氣缸一直安裝在噴丸室，不但安裝及維修麻煩，而且隨附的磁環開關接線等在粉塵環境下存在安全隱患；而且，活塞桿與缸體的結合位置需要密封，但在在噴丸的持續沖擊下，密封位置很容易變形損壞。

申請人檢索發現，公開號為CN113832319A的中國專利公開了一種用于齒輪噴丸強化的動力齒輪驅動裝置，該裝置通過隔板將平移驅動機構和旋轉驅動機構隔離在噴丸室外，并將電機的輸出軸通過滑動鍵結構連接隨動軸，使隨動軸與減速機的輸入軸連接在一起，在使用時，就避免了現有技術中氣缸一直安裝在噴丸室，導致活塞桿在噴丸作用下損壞，以及安裝、維修麻煩的問題。但是，該裝置在使用時，動力齒輪與待強化的工位惰輪嚙合時會產生撞齒現象，有一定機率不能嚙合，不但故障率較高，而且影響動力齒輪和工位惰輪的壽命；另外，該裝置在使用時，隨動軸的移動距離較大，導致裝置整體的體積也較大。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提出一種故障率低、空間占用小的工位惰輪驅動裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型提出的技術方案是：一種用于齒輪噴丸強化的工位惰輪驅動系統，包括支架、電機和減速機，所述電機和減速機均安裝在支架上，所述電機的輸出軸與減速機的輸入軸連接；

所述減速機的輸出軸上固接有第一離合器，所述工位惰輪的驅動軸上固接有第二離合器，所述工位惰輪與第二離合器之間設有密封隔板，所述第一離合器設有導向柱，所述第二離合器上設有與導向柱相配合的導向槽；

所述第一離合器在導向柱旁邊設有第一凸塊，所述第二離合器在導向槽旁邊設有第二凸塊，所述第一凸塊和第二凸塊的位置相對應；

所述支架在動力裝置的驅動下可上、下移動，使得所述第一離合器具有導向柱插入導向槽的第一狀態，以及導向柱遠離導向槽的第二狀態。

本實用新型將驅動系統設置在轉臺下方，通過密封隔板與轉臺隔開，有效避開了丸料熱區及粉塵的影響，也就避免了丸料熱區及粉塵可能導致的機械卡阻。與現有技術相比，本實用新型不再采用動力齒輪驅動工位惰輪，而是直接采用電機（配合減速機）驅動工位惰輪，避免了齒輪的撞齒現象，不但降低了故障率，而且安裝簡單，占用體積小。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

圖1是轉臺的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A向視圖。